[实用新型]一种新型的半轴套管

说明书

本实用新型涉及一种新型的半轴套管，包括由内而外依次设置的第一轴管、第二轴管和法兰盘；第一轴管的右端加工有一段第一安装轴面，第二轴管的左端设有一段安装孔，第一安装轴面安装在安装孔内且第一安装轴面与安装孔间过盈配合；第二轴管上设有依次并列设置的第二安装轴面和轴肩；法兰盘上设有中心孔；法兰盘安装在第二安装轴面上且法兰盘的一端抵靠在轴肩上，法兰盘的另一端与第二轴管焊接。第一安装轴面与安装孔间采用H7/v6过盈配合。中心孔与第二安装轴面间采用H7/h6的间隙配合。本实用新型一种新型的半轴套管，采用三体结构拼装而成，分别用钢管和钢板加工而成；材料均采自市售，加工和组装工艺简单；制造成本低，强度和刚性好。

技术领域

本实用新型涉及一种新型的半轴套管，属于汽车传动技术领域。

背景技术

半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

现有技术中的半轴套管通常采用铸件加工而成，铸造时需要的模具费、场地费和工时费等制造成本非常高，因此调整加工工艺、降低制造成本成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种新型的半轴套管，采用三体结构拼装而成，加工和组装工艺简单，具有制造成本低，强度好等优点。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型的半轴套管，包括由内而外依次设置的第一轴管、第二轴管和法兰盘；所述第一轴管的右端加工有一段第一安装轴面，第二轴管的左端设有一段安装孔，第一安装轴面安装在安装孔内且第一安装轴面与安装孔间过盈配合；第二轴管上设有依次并列设置的第二安装轴面和轴肩；法兰盘上设有中心孔；法兰盘安装在第二安装轴面上且法兰盘的一端抵靠在轴肩上，法兰盘的另一端与第二轴管焊接。

作为一种改进，所述第一安装轴面与安装孔间采用H7/v6过盈配合。

作为一种改进，所述中心孔与第二安装轴面间采用H7/h6的间隙配合。

作为一种改进，所述第一轴管的左端加工有一段外螺纹段，外螺纹段上加工有键槽。

作为一种改进，所述法兰盘的中心孔的孔壁上加工有坡口。

作为一种改进，所述法兰盘上加工有多个间隔设置的螺孔。

作为一种改进，所述法兰盘的上端加工有避让槽。

作为一种改进，所述第一轴管右端的外圆周上加工有倒角。

作为一种改进，所述第一轴管使用40Cr管加工而成，第二轴管采用钢管加工而成；法兰盘采用钢板加工而成。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

该新型的半轴套管，采用三体结构拼装而成，第一轴管使用40Cr管加工而成，第二轴管采用钢管加工而成；法兰盘采用钢板加工而成；材料可以直接采自市售，加工和组装工艺简单；具有制造成本低，强度和刚性好等优点。法兰盘上加工有避让槽和螺孔，避让槽便于半轴套管使用时的走线，螺孔便于半轴套管的连接，结构设计合理。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种新型的半轴套管的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1中的A-A剖视图；

图4是图1中法兰盘的结构简图；

图5是图4的左视图；