[实用新型]一种山地轨道桥梁柱面支座

说明书

本实用新型公开了一种山地轨道桥梁柱面支座，包括上支座板和下支座板，所述上支座板用于与梁体相连，所述下支座板用于与桥墩相连，在上支座板与下支座板之间设有柱面板，所述下支座板上设有两个转动块，两个所述转动块沿纵桥向布置在下支座板两侧，所述转动块一侧与上支座板侧挡块为平面接触，所述转动块另一侧与下支座板侧面为圆弧面接触，并且所述下支座板上还设有固定耳，所述转动块通过转动轴与所述固定耳铰接。该支座可自适应梁体在一定范围内沿纵桥向转动，无需附加楔形调坡板，且在梁体发生纵桥向大转角后，可承受较大纵向和横向水平载荷，并保持良好的面接触受力状态，避免支座结构发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座领域，具体涉及一种山地轨道桥梁柱面支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要构件，它能够将桥梁上部结构的反力及变形可靠地传递给下部结构，同时又能通过自身的构造特征协调桥梁上、下部结构的变形。由于山地轨道桥梁坡度大、转角大和水平力大，在桥面载荷发生变化时，梁体在纵桥向(顺桥向)方向容易相对支座发生转动。

如图1所示，传统支座在上支座板2未转动时，上支座板2的侧挡块21与下支座板7的受力块71保持平行，水平载荷受力状态为面接触。如图2所示，在外部因素的影响下，梁体一旦发生转动位移，柱面板4就会响应转动，此时，上支座板2的侧挡块21与下支座板7的受力块71不再保持平行，两者形成线接触，致使支座水平力承载状态恶化且无法改变，进而引起支座结构损坏。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对梁体在纵桥向方向相对支座发生转动时，传统上支座板侧挡块与下支座板受力块不再保持平行，两者形成线接触而引起支座结构损坏的问题，提供一种山地轨道桥梁柱面支座，当梁体在纵桥向方向发生较大转动后，该支座可以同时承受较大纵向和横向水平载荷，并且保持良好的面接触受力状态，避免支座结构发生损坏。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种山地轨道桥梁柱面支座，包括上支座板和下支座板，所述上支座板用于与梁体相连，所述下支座板用于与桥墩相连，在上支座板与下支座板之间设有柱面板，所述下支座板上设有两个转动块，两个所述转动块沿纵桥向布置在下支座板两侧，所述转动块一侧与上支座板侧挡块为平面接触，所述转动块另一侧与下支座板侧面为圆弧面接触，并且所述下支座板上还设有固定耳，所述转动块通过转动轴与所述固定耳铰接。

本实用新型通过在下支座板上设置两个转动块，两个所述转动块沿纵桥向布置在下支座板两侧，所述转动块一侧与上支座板侧挡块为平面接触，所述转动块另一侧与下支座板侧面为圆弧面接触，并且所述下支座板上还设有固定耳，所述转动块通过转动轴与所述固定耳铰接；当梁体在纵桥向方向发生较大转动后，上支座板侧挡块推动转动块绕转动轴发生转动，且转动块另一侧与下支座板侧面则始终为圆弧面接触，该支座可自适应梁体在一定范围内沿纵桥向转动，无需附加楔形调坡板，且在梁体发生纵桥向大转角后，可承受较大纵向和横向水平载荷，并保持良好的面接触受力状态，避免支座结构发生损坏。

作为本实用新型的优选方案，所述转动块与下支座板侧面上的圆弧面涂覆有耐磨涂层，以提高两者接触耐磨性能。

作为本实用新型的优选方案，所述上支座板上设有上锚固件，用于与梁体进行锚固连接。

作为本实用新型的优选方案，所述下支座板上设有下锚固件，用于与桥墩进行锚固连接。

作为本实用新型的优选方案，所述柱面板与上支座板之间设有平面滑板，所述柱面板与下支座板之间设有柱面滑板。该平面滑板用于为支座提供平面滑移功能，而柱面滑板用于为支座提供转动功能。

作为本实用新型的优选方案，所述上支座板上与平面滑板相对的一面设有镜面不锈钢板，其与平面滑板组成的滑动摩擦副提供平面滑移功能。