[实用新型]一种行车记录仪内部电源电路

说明书

本实用新型涉及一种行车记录仪内部电源电路，包括设置在行车记录仪内的电路板和锂电池，电路板的上部设置总负载，电路板的上部还设置防反电路、过压保护电路和锂电池保护电路，其中，防反电路的一端与充电器的输出端电连接，以防止充电器的输出端接反；过压保护电路的一端与防反电路的另一端电连接，过压保护电路的另一端与总负载的正负电源端并联，使充电器的输出端经过过压保护电路给总负载供电；锂电池通过锂电池保护电路与总负载电连接；本实用新型通过过压保护电路给充电器与总负载供电的电源电路起到过电压保护作用；锂电池保护器起到对锂电池的充放电保护，相应的延长锂电池的使用寿命，具有良好的市场应用价值。

技术领域

本实用新型涉及到行车记录仪技术领域，尤其涉及到一种行车记录仪内部电源电路。

背景技术

现阶段，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”；但是现阶段的行车记录仪内部电源通过电源充电器连接在汽车电瓶上，这样即使车熄火，行车记录仪也会依靠电瓶供电继续工作，即汽车电瓶通过充电器给行车记录仪内部总负载（包含CPU、内存、显示单元、按键单元等）供电，且同时给锂电池充电，在充电器给锂电池充满电后，由锂电池给总负载供电；但是现有的行车记录仪内部电源电路（包含充电器给总负载和锂电池的供电电路以及锂电池放电给总负载的供电电路）不带过压保护，一旦充电池给总负载和锂电池的供电电路出现过压事故，或者锂电池给总负载过度放电，都会对锂电池造成不可扭转的损坏，因此，现有技术存在缺陷，需要改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种行车记录仪内部电源电路,解决的上述问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种行车记录仪内部电源电路，包括设置在行车记录仪内的电路板和锂电池，电路板的上部设置总负载，电路板的上部还设置防反电路、过压保护电路和锂电池保护电路，其中，防反电路的一端与充电器的输出端电连接，以防止充电器的输出端接反；过压保护电路的一端与防反电路的另一端电连接，过压保护电路的另一端与总负载的正负电源端并联，使充电器的输出端经过过压保护电路给总负载供电；锂电池通过锂电池保护电路与总负载电连接，以实现锂电池通过锂电池保护电路给总负载供电。

优选的，防反电路包括电阻R1、N型MOS管Q2和稳压二极管D1，所述电阻R1的一端与充电器的输出端正极电连接，稳压二极管D1的一端和N型MOS管Q2的G极短接后与电阻R1的另一端电连接，稳压二极管D1的另一端和N型MOS管Q2的D极短接，N型MOS管Q2的S极与充电器的输出端负极电连接。

进一步，过压保护电路包括电阻2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、稳压二极管D2、N型MOS管Q3、稳压器U2和电压比较器U1，电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R5的一端和电压比较器U1的电源正极短接后与充电器的输出端正极电连接，电阻R4的一端、稳压器U2的管脚3、电压比较器U1的电源负极、稳压二极管D2的一端和N型MOS管Q3的D极短接后与充电器的输出端负极电连接，电阻R2的另一端和电阻R4的另一端短接后与电压比较器U1的负极输入端电连接，电阻R3的另一端和稳压器U2的管脚1、管脚2短接后再与电压比较器U1的正极输入端电连接，电阻R5的另一端、N型MOS管Q3的G极、稳压二极管D2的另一端短接后与电压比较器U1的输出端电连接，电阻R5的一端和N型MOS管Q3的S极并联在总负载的电源端。