[实用新型]一种带节温器功能的发动机出水管

说明书

本实用新型公开了一种带节温器功能的发动机出水管，包括节温器、管道口、管体、管体出水口，节温器包括上端口、下端口，节温器壳体，蜡柱，上端口和蜡柱相连，下端口和蜡柱相连，下端口和蜡柱在节温器壳体内，管道口包括外管道口，管道口和管体，管体和管体出水口相连，管道口内有第一通道、第二通道、第三通道，外管道口有螺纹结构，管道出水口有螺纹结构。本实用新型提供结构合理，通过在出水管口设置三个进水通道，用节温器控制通道的开闭，以此来控制冷却水量，外管道口和管体出水口有螺纹结构，安装起来更加方便，同时增加的防滑橡胶圈能增强出水管的密封性能，所设置的防撞卡槽能有效减伤出水管的磨损，同时在安装时保护安装人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，特别涉及一种带节温器功能的发动机出水管。

背景技术

出水管是发动机冷却系统的重要组成部件，现有的发动机中的出水管通常包括大循环管和小循环管，发动机缸体流出的冷却水在节温器的控制下流向大循环管或者小循环管，传统的发动机冷却循环回路中大循环管和小循环管相互为独立的冷却管道，需单独安装节温器，且冷却管道需要用胶管进行连接，冷却回路复杂且漏水几率大。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种带节温器功能的发动机出水管，其旨在解决现有技术中由于传统的发动机冷却循环回路中大循环管和小循环管相互为独立的冷却管道，需单独安装节温器，且冷却管道需要用胶管进行连接，冷却回路复杂且漏水几率大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种带节温器功能的发动机出水管，其特征在于：包括节温器、管道口、管体及管体出水口，所述节温器包括上端口、下端口、节温器壳体及蜡柱，上端口和蜡柱相连，下端口和蜡柱相连，下端口和蜡柱在节温器壳体内，所述管道口包括外管道口，所述管道口和管体相连，所述管体和管体出水口相连，所述管道口内有第一通道、第二通道和第三通道，所述外管道口设有螺纹结构，所述管体出水口设有螺纹结构。

作为优选，所述的第一通道通过节温器上端口来调节出水量，所述第二通道持续出水，所述第三通道通过下端口来调节出水量。

作为优选，所述外管道口和管体出水口装有螺纹结构，所述螺纹结构的螺纹宽度为1mm-3mm，螺纹结构的高度为2mm-5mm。

作为优选，所述外管道口和管体出水口上装有防滑橡胶圈。

作为优选，所述外管道口和管体出水口装有防撞卡槽，防撞卡槽高度为1cm-3cm。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种带节温器功能的发动机出水管，结构合理，通过在出水管口设置三个进水通道，用节温器控制通道的开闭，以此来控制冷却水量，保证发动机的正常运行，外管道口和管体出水口有螺纹结构，安装起来更加方便，同时增加的防滑橡胶圈能增强出水管的密封性能，所设置的防撞卡槽能有效减伤出水管的磨损，同时在安装时保护安装人员的安全。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种带节温器功能的发动机出水管的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的节温器的剖视图。

图中：1-第一通道、2-第二通道、3-第三通道、4-节温器、41-上端口、42-下端口、43-节温器壳体、44-蜡柱、5-管道口、6-管体、7-管体出水口8-螺纹结构、9-防撞卡槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。