[实用新型]封装式窄条高速称重装置

说明书

本实用新型公开了一种封装式窄条高速称重装置，它包括窄条式高速称重装置，其特征在于：它还包括一金属槽；所述窄条式高速称重装置的称重台面和固定在称重台面背面的称重传感器放置在该金属槽内；所述金属槽埋在路面内，金属槽与路面之间填充有无伸缩灌浆料。由于本实用新型将窄条式高速称重装置封装在金属槽内，增加了防护装置，且在金属槽与路面材料之间填充了无伸缩灌浆料，经现场试验证明，本实用新型与路面之间无缝隙产生；有效地阻止了车辆行进中对路面的破坏，延长了高速公路的使用寿命；确保了窄条式高速称重装置的测量准确性和称重精度。本实用新型适用于各种路面，安装条件不受限制。

技术领域

本实用新型涉及一种窄条高速称重装置，尤指一种封装式窄条高速称重装置。

背景技术

目前，在我国货车超载现象比较普遍，研究发现，当货车轴载超过标准载荷一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶沥青路面256次，行驶水泥混凝土路面65536次，而且核定载重量越大的车辆，超载对公路的破坏越严重。许多投入巨额资金建成的公路，由于超载车辆碾压，路面早早就出现龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙、桥梁铺装破碎、板体断裂等现象，每年都要投入巨额资金进行维修；同时超载对公路造成破坏，使车辆行驶速度受到影响，一些超载车辆常常只能以一二十公里的时速爬行，大大影响了公路运输能力的发挥，降低了车辆运输效率。另外，超载还导致大量交通事故发生，由于超载，车辆控制能力降低，极易导致交通事故的发生。

为了治理高速公路货车超载现象，目前，我国在一些超载现象严重的高速公路上安装有高速动态称重系统进行动态称重检测。现有的高速动态称重装置中，以窄条式高速称重装置为主。由于窄条式高速称重装置与平板式称重装置相比反应灵敏、恢复性好、测量精度高，故得到广泛的应用。

常见的窄条式高速称重装置包括称重台面、安装在称重台面下面的若干个称重传感器，车辆分离器和数据处理单元。车辆每轴依次通过称重台面后，称重传感器采集车辆的称重信号，数据处理单元对该称重信号进行处理进而计算每个轴重，再算出整车重量。

窄条式高速称重装置现场安装时，需要将路面沿行车方向凿开一长度为10cm左右的浅沟，将称重传感器及称重台面埋在路面内；将线圈车辆分离器安装在车辆上称或下称方向路面内；数据处理单元设置在道边，称重传感器与数据处理单元进行数据传输。

上述窄条式高速称重装置使用一段时间后出现的问题是：1、由于窄条式称重装置的称重台面与路面接缝处的水泥/沥青热胀冷缩系数不同，两者连接处产生裂缝；货车不断的碾压该裂缝，极易造成路面断裂，甚至坍塌；2、两者连接处产生的裂缝经常被雨水倒灌，导致整条高速公路的路基受损严重；极易造成行车安全隐患；3、影响窄条式称重装置的称重精度，测量不准确；4、维护成本较高。

实用新型内容

鉴于上述原因，本实用新型的目的是提供一种封装式窄条高速称重装置。该封装式窄条高速称重装置可有效地克服传统窄条式高速称重装置与路面接缝处产生裂缝的弊端，保持高速公路路面完好，延长高速公路的使用寿命；保证窄条式高速称重装置的称重精度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种封装式窄条高速称重装置，它包括窄条式高速称重装置，其特征在于：它还包括一金属槽；所述窄条式高速称重装置的称重台面和固定在称重台面背面的称重传感器放置在所述金属槽内；

所述金属槽埋在路面内，金属槽与路面之间填充有无伸缩灌浆料。

优选地，所述金属槽的高度为100～200mm，所述金属槽的壁厚为14mm+3mm。

附图说明

图1是本实用新型俯视结构示意图；

图2是本实用新型侧视局部剖面结构示意图。

具体实施方式