[实用新型]一种铁路信号灯固定底座

说明书

本实用新型一种铁路信号灯固定底座公开了一种能够同时对竖直方向和四个侧方向的振动进行缓冲减震，且配合弹性垫进行二次减震缓冲的信号灯箱固定底座。能够对信号灯进行全方位的减震，降低信号灯受振动损坏的几率，保证高铁列车的安全运行。其特征在于支撑杆一端垂直置于底座上，所述底座的底部四个角位置分别只有万向轮，所述底座上开有两组通孔，且分别靠近底座的两侧，所述支撑杆为中空结构，引线管垂直置于支撑杆上，且引线管和支撑杆内部相连通，密封套套置于引线管一端上，防护外壳置于支撑杆另一端上，且支撑杆内部和防护外壳内部相连通，所述防护外壳的一侧壁上开有一圈插槽，防护罩罩置于防护外壳一侧，且防护罩插置于插槽内。

技术领域

本实用新型一种铁路信号灯固定底座涉及一种对铁路信号灯进行固定安装的底座，属于铁路设备领域。特别涉及一种能够同时对竖直方向和四个侧方向的振动进行缓冲减震，且配合弹性垫进行二次减震缓冲的信号灯箱固定底座。

背景技术

铁路信号灯是铁路交通领域上常用的信号指挥设备，其通过传输信号来控制列车运行间隔以保证列车的安全运行，目前在高铁设备建设上，由于高铁列车运行速度极快，高铁轨道处的信号灯在高铁列车靠近时受其强风流影响会产生剧烈振动，长时间情况下很容易导致信号灯损坏造成信号灯失效，而信号灯在使用时一般是保持着24小时不间断运行的，其失效损坏对高铁的安全行驶会造成严重的影响后果，现有的高铁信号灯减震固定座其只是在支撑竖杆处增设减震结构，其只能对竖直方向的振动进行有效缓冲而无法对气流带来的四侧振动进行减缓。

公告号CN207550221U公开了一种抗震高铁信号灯安装支架，包括信号灯支座、信号灯安装底座，所述信号灯支座底部设有稳定支座，所述信号灯支座上方设有信号灯安装底座，所述信号灯支座与信号灯安装底座之间设有缓冲块，所述信号灯支座与信号灯安装底座通过两侧设有的卡板连接，所述信号灯安装底座上表面设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端设有安装台，所述安装台上表面设有信号灯安装板，所述信号灯安装底座、缓冲弹簧、安装台和信号灯安装板为固定连接结构，该安装支架只能对信号灯受到的竖直方向的振动力进行减震缓冲而无法对产生的晃动力进行减缓。

发明内容

为了改善上述情况，本实用新型一种铁路信号灯固定底座提供了一种能够同时对竖直方向和四个侧方向的振动进行缓冲减震，且配合弹性垫进行二次减震缓冲的信号灯箱固定底座。能够对信号灯进行全方位的减震，降低信号灯受振动损坏的几率，保证高铁列车的安全运行。

本实用新型一种铁路信号灯固定底座是这样实现的：本实用新型一种铁路信号灯固定底座由防护外壳、支撑杆、底座、通孔、万向轮、引线管、密封套、防护罩、扣把、减震弹簧、内壳体、弹性垫和插槽组成，支撑杆一端垂直置于底座上，所述底座的底部四个角位置分别只有万向轮，所述底座上开有两组通孔，且分别靠近底座的两侧，所述支撑杆为中空结构，引线管垂直置于支撑杆上，且引线管和支撑杆内部相连通，密封套套置于引线管一端上，防护外壳置于支撑杆另一端上，且支撑杆内部和防护外壳内部相连通，所述防护外壳的一侧壁上开有一圈插槽，防护罩罩置于防护外壳一侧，且防护罩插置于插槽内，所述防护罩上开有贯穿槽，所述防护罩上置有两个扣把，且对称位于贯穿槽的两侧，内壳体置于防护外壳内，且内壳体的外壁和防护外壳的内壁之间置有一段距离，所述内壳体的外壁和防护外壳的内壁之间置有多个减震弹簧，且分布在内壳体的六个面上，所述减震弹簧的两端分别和内壳体、防护外壳相连接，所述内壳体的内侧面上置有弹性垫，所述扣把为弧形板状结构，所述扣把的内侧面上置有防滑凸点，所述底座由上、下两部分组成，且上部分为梯形块状结构，下部分为方型板状结构。

进一步的，所述支撑杆为可伸缩结构，所述支撑杆由两个伸缩套管套接组合而成，且套接位置通过锁紧旋钮固定。

有益效果。

一、能够对信号灯进行全方位的减震，降低信号灯受振动损坏的几率，保证高铁列车的安全运行。

二、能够方便人员进行移动设置信号灯，方便人员架设。

三、使用操作简单便捷。