[实用新型]一种高速铁路桥梁挡风装置

说明书

本实用新型涉及一种高速铁路桥梁挡风装置，现有的铁路桥梁挡风装置坚固性不足，容易在面对大风的情况下出现断裂损坏的情况，现提出如下方案，包括铝合金前框架、铝合金后框架、挡风板、支撑板和底板；所述铝合金前框架中间为敞开结构，所述铝合金前框架前侧表面上安装有三组竖挡板，所述竖挡板和铝合金前框架侧壁上安装有横档板，所述铝合金前框架底端垂直安装有三组底板，所述铝合金前框架前表面位于左右两端中间位置固定安装有支撑板。本实用新型通过将风档板安装在铝合金前框架的矩形槽内部，然后再通过铝合金后框从后侧面将挡风板固定住，使挡风板固定安装在铝合金前框架和铝合金后框架之间无法移动，提高了挡风板的固定性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种高速铁路桥梁挡风装置。

背景技术

随着社会的发展与进步，人们对于安全意识的防范越来越重视，当车辆通过公路桥梁、隧道出口、峡谷、山区风口时，稍大的风力会影响车辆行驶的稳定性，遇到强劲横风会酿成翻车或脱轨的事故，造成严重的交通事故影响车内人员的生命安全。目前还没有较好的铁路桥梁挡风装置去预防和解决这种因强风造成翻车的问题，因此，为了解决这个问题需要一种可以用于铁路桥梁的挡风装置去避免车辆在大风情况下发生翻车或脱轨的情况。

现有专利(公告号：CN106337374A)一种公路桥梁用挡风装置。该公路桥梁用挡风装置，包括装配底座、挡风支架和挡风板，所述装配底座上设有挡风支架，挡风支架上设有多个挡风板，所述装配底座底部设有装配固定装置，装配固定装置上分别设有紧固卡环，紧固卡环上设有连接螺栓。其有益效果是：本发明一种公路桥梁用挡风装置结构简单，装配方便。

在实现本实用新型过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.现有的铁路桥梁挡风装置坚固性不足，面对较大的风力时容易出现断裂损坏的情况，严重时甚至断裂之后撞击到来往车辆上导致严重的交通事故；2.现有的铁路桥梁挡风装置稳定性不足，挡风装置底端不易固定安装在铁路地面或者桥梁上，在大风天气容易出现挡风板摇晃倾倒的现象。本申请通过安装支撑板和螺栓插件提高挡风装置的坚固性。

实用新型内容

本实用新型提出的一种高速铁路桥梁挡风装置，解决了坚固性不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速铁路桥梁挡风装置，包括铝合金前框架、铝合金后框架、挡风板、支撑板和底板；

所述铝合金前框架中间为敞开结构，所述铝合金前框架前侧表面上安装有三组竖挡板，所述竖挡板和铝合金前框架侧壁上安装有横档板，所述铝合金前框架底端垂直安装有三组底板，所述铝合金前框架前表面位于左右两端中间位置固定安装有支撑板，第二组所述竖挡板上安装有支撑板，所述支撑板的上端通过螺钉与铝合金前框架固定连接，所述支撑板的底端与底板的上表面固定连接，所述底板上垂直贯穿安装有两组螺栓插件，所述铝合金前框架后侧设置有矩形槽，所述矩形槽内安装有挡风板；

所述铝合金后框架中间安装有三组竖挡板，所述竖挡板与铝合金后框架之间安装有横档板，所述铝合金后框架左右两端和第二组竖挡板中间安装有支撑板，所述铝合金后框架安装在铝合金前框架后侧矩形槽内，所述挡风板位于铝合金前框架与铝合金后框架之间。

优选的，所述挡风板上开设有数组通风口。

优选的，所述铝合金后框架通过螺钉穿过铝合金前框架侧壁插入铝合金后框架后与铝合金前框架固定连接。

优选的，所述铝合金后框架和挡风板的高度与长度等于铝合金前框架后侧矩形槽的高度和长度。

优选的，所述挡风板和铝合金后框架的总宽度等于铝合金前框架的矩形槽深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：