[实用新型]重型后处理器固定结构

说明书

本实用新型公开了一种重型后处理器固定结构，后处理器上通过托架固定有滑架，滑座固定在车架上，滑座上设有顶端开口、底端闭合的滑槽，滑架装设在滑座的滑槽内，上端面通过压块压紧。本实用新型的滑架与滑座之间为朝内倾斜的斜面接触，在后处理器装配体的重力作用下，滑座的第三斜面施加给滑架压力具有一个朝向滑座的分量，从而将滑架朝向滑座的方向顶紧在滑槽内。压块通过与滑架之间的朝向滑槽内倾斜的斜面配合，压块的第六斜面施加给滑架压力具有一个朝向滑座的分量，从而将滑架朝向滑座的方向压紧固定在滑槽内，保证了紧固的牢靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气排气系统的后处理支撑技术领域，尤其是一种重型后处理器固定结构。

背景技术

后处理器为汽车发动机尾气排气系统的关键元件，排气系统的后处理器一端通过管路与发动机连接，另一端设有与大气环境连通的开口，发动机排出的尾气通过管路输入后处理器进行净化处理，将尾气中的有害物质净化、处理后再排放到大气中。随着排放要求日益严格，重型柴油车为了满足排放要求，通常搭载体积更大、重量更重的重型后处理器。

现有的重型后处理器固定结构安装结构如图1所示，车架1上通过螺栓固定有若干块底板3，后处理器2的外周设有绑带6，绑带6上固定有托架5，托架5通过支座4固定在底板3上。安装时，先将后处理器2、绑带6、托架5、支座4、底板3分别安装固定后，组成后处理器装配体，采用天车将后处理器装配体整体吊起并移动至与车架1相对应的安装位置，然后通过人工将底板3的安装孔与车架1上的安装孔对正后，穿上螺栓并拧紧固定。这种重型后处理器固定结构在天车吊装过程中，需要通过天车反复多次不断调整后处理器装配体在垂直方向以及水平方向的位置，以保证底板3上安装孔的孔位与车架1上安装孔的孔位对正，安装过程比较费时，时间成本较高。而且，这种重型后处理器固定结构上没有设置相应的限位结构，在孔位对准的过程中，后处理器装配体容易晃动，需要借助人工或相应的设备使后处理器装配体保持稳定，操作难度、装配成本较高。另外，后处理器装配体整体的重量很大，通常都超过100kg，晃动时具有较大的动量，容易将装配工人撞伤，对人身安全的危险系数较大。

实用新型内容

本申请人针对上述现有重型后处理器固定结构存在装配成本、时间成本、操作难度较高，对人身安全的危险系数较大等缺点，提供一种结构合理的重型后处理器固定结构，装配成本、时间成本、操作难度低，降低危险系数。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种重型后处理器固定结构，后处理器上通过托架固定有滑架，滑座固定在车架上，滑座上设有顶端开口、底端闭合的滑槽，滑架装设在滑座的滑槽内，上端面通过压块压紧。

作为上述技术方案的进一步改进：

滑槽的闭合端具有朝向滑槽内部向下倾斜的第三斜面；滑架的下端具有倾斜方向与第三斜面相同的第五斜面，滑架的上端具有从后往前朝下倾斜的第四斜面；压块上设置第六斜面，与滑架的第四斜面相匹配；滑座的第三斜面贴合顶紧滑架的第五斜面，压块的第六斜面贴合压紧滑架的第四斜面，将滑架压紧在滑座上。

本实用新型的滑架与滑座之间为朝内倾斜的斜面接触，在后处理器装配体的重力作用下，滑座的第三斜面施加给滑架压力具有一个朝向滑座的分量，从而将滑架朝向滑座的方向顶紧在滑槽内。压块通过与滑架之间的朝向滑槽内倾斜的斜面配合，压块的第六斜面施加给滑架压力具有一个朝向滑座的分量，从而将滑架朝向滑座的方向压紧固定在滑槽内，保证了紧固的牢靠性。

滑槽上宽下窄，上部为宽部，下部为窄部，宽部与窄部之间具有第一斜面。

本实用新型的滑槽上宽下窄，上部为宽部，下部为窄部。当滑架对准滑槽时，天车将后处理器装配体缓缓落下，由于滑槽的上部为宽度较大的宽部，滑架不需要精确调整即可滑入滑槽内，不需要花费太多时间反复调整位置，时间成本低。

滑座上设有挡板，在滑槽上形成斜槽部；滑架上在对应的两侧凸起有卡板，卡板位于斜槽部内。