[实用新型]一种汽车减震器生产用套管打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器生产用套管打磨装置，涉及打磨技术领域，为解决现有技术中的汽车减震器生产用套管打磨装置不能打磨任意尺寸的套管，不方便自动下料的问题，包括保护壳，所述保护壳的内侧安装有连接轴，所述连接轴的两侧均安装有支撑壳，其中一个所述支撑壳的一侧安装有电机，所述支撑壳一侧的两端均安装有打磨辊，所述打磨辊的上端安装有推动板，所述推动板的一端安装有限位杆，所述限位杆的内侧安装有丝杆，所述丝杆的一端安装有传动轴，所述传动轴的上端安装有转轴，所述转轴的一侧安装有齿轮，所述齿轮的一端安装有齿轮条，所述齿轮条的下端安装有压板。本实用新型能打磨任意尺寸的套管，方便自动下料。

技术领域

本实用新型涉及打磨技术领域，具体为一种汽车减震器生产用套管打磨装置。

背景技术

随着社会经济的快速发展，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

但是，现有的汽车减震器生产用套管打磨装置不能打磨任意尺寸的套管，不方便自动下料；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车减震器生产用套管打磨装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器生产用套管打磨装置，以解决上述背景技术中提出的汽车减震器生产用套管打磨装置不能打磨任意尺寸的套管，不方便自动下料等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器生产用套管打磨装置，包括保护壳，所述保护壳的内侧安装有连接轴，所述连接轴的两侧均安装有支撑壳，其中一个所述支撑壳的一侧安装有电机，所述支撑壳一侧的两端均安装有打磨辊，所述打磨辊的上端安装有推动板，所述推动板的一端安装有限位杆，所述限位杆的内侧安装有丝杆，所述丝杆的一端安装有传动轴，所述传动轴的上端安装有转轴，所述转轴的一侧安装有齿轮，所述齿轮的一端安装有齿轮条，所述齿轮条的下端安装有压板，所述压板的下端安装有滚轮，所述压板的上端安装有电动推杆。

优选的，所述保护壳底面的四个端角均安装有支撑柱，所述支撑柱与保护壳通过螺钉固定。

优选的，所述支撑壳为V形，所述支撑壳的内侧与打磨辊的一侧通过皮带轮连接。

优选的，所述限位杆的一端与推动板的一端完全贴合，所述限位杆与推动板通过焊接固定。

优选的，所述压板的下端均匀分布有滚轮，所述压板与滚轮通过卡槽连接。

优选的，所述压板为弧形，所述压板与电动推杆通过螺钉固定，所述电动推杆上端的两侧均安装有支撑肋板。

优选的，所述齿轮条的一端与齿轮的一端完全贴合，所述齿轮条与齿轮通过啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装保护壳与支撑柱配合，使得该装置支撑牢靠，通过安装支撑壳与打磨辊的配合，通过两个打磨辊进行打磨且起支撑效果，通过安装限位杆与推动板的配合，利用推动板进行拨动套管，使得该装置方便自动下料；

2、本实用新型通过安装压板与滚轮的配合，使得该装置利用压板进行限位套管，利用滚轮方便转动，通过安装压板与电动推杆的配合，使得该装置可以加工任意尺寸的套管，通过安装齿轮条与齿轮的配合，使得该装置传动效果好。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型打磨辊的局部结构示意图；

图3为本实用新型支撑壳的局部结构示意图；

图4为本实用新型传动轴的局部结构示意图。