[实用新型]一种自动化车孔倒角机构有效
| 申请号: | 201921884534.X | 申请日: | 2019-11-04 |
| 公开(公告)号: | CN210938063U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
| 发明(设计)人: | 倪冬浩 | 申请(专利权)人: | 浙江纳特汽车标准件有限公司 |
| 主分类号: | B23P23/02 | 分类号: | B23P23/02;B23Q3/06;B23Q7/00;B23Q7/02;B23Q11/00 |
| 代理公司: | 杭州中利知识产权代理事务所(普通合伙) 33301 | 代理人: | 卢海龙 |
| 地址: | 314000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 自动化 倒角 机构 | ||
1.一种自动化车孔倒角机构,包括震动盘(1)和卡盘(3),其特征在于:所述震动盘(1)右侧固定连接有滑道(2),卡盘(3)设置在滑道(2)右侧出料口的下侧,卡盘(3)顶部开设有六个工件槽(4),卡盘(3)右侧设置有倒角机构(5),倒角机构(5)上设置有伺服马达(6)、铣刀(7)、伺服线性模组(8)和连接板(9)组成,卡盘(3)圆柱体中部壁面卡合有抽盘(10);
所述抽盘(10)是一个两端为弧形的盘,抽盘(10)顶部开设有与六个工件槽(4)对应的卡槽(11),六个卡槽(11)腔内均设置有夹紧装置(12)。
2.根据权利要求1所述的一种自动化车孔倒角机构,其特征在于:六个所述卡槽(11)内开设有弧槽(13),六个夹紧装置(12)分别卡合在对应的弧槽(13)内。
3.根据权利要求1所述的一种自动化车孔倒角机构,其特征在于:所述夹紧装置(12)由壳体(1201)、夹板(1202)、压板(1203)、滑杆(1204)、卡块(1205)、齿轮(1206)、螺杆(1207)、弧块(1208)、齿槽(1209)和弹簧(1210)组成,壳体(1201)是一个矩形框架,滑杆(1204)的数量为两个,两个滑杆(1204)固定安装在壳体(1201)框架内部,压板(1203)是一个L型板,压板(1203)后侧设置有与两个滑杆(1204)卡合的滑槽,压板(1203)卡合在两个滑杆(1204)上且能够上下灵活滑动。
4.根据权利要求3所述的一种自动化车孔倒角机构,其特征在于:所述夹板(1202)的数量为两个,卡块(1205)的数量为四个,四个卡块(1205)固定安装壳体(1201)左右两侧且每侧上下各两个,两个夹板(1202)分别卡合在左右两侧的两个卡块(1205)之间。
5.根据权利要求3所述的一种自动化车孔倒角机构,其特征在于:所述螺杆(1207)纵向安装在压板(1203)的后侧,齿轮(1206)安装在壳体(1201)中部,齿轮(1206)与螺杆(1207)啮合且能够转动,齿槽(1209)分别开始在两个夹板(1202)卡合在壳体(1201)内侧的上下两端,上下两个齿槽(1209)均能够与齿轮(1206)相互啮合。
6.根据权利要求3所述的一种自动化车孔倒角机构,其特征在于:所述弧块(1208)是一个弧形板,弧块(1208)的数量为两个,弧块(1208)分别固定安装两个夹板(1202)的左右两侧,弹簧(1210)被压缩安装在压板(1203)内部。
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