[实用新型]一种中长车身用升降驱动系统

说明书

本实用新型涉及一种中长车身用升降驱动系统，该系统包括驱动电机(31)、多个带轮和多个偏心摇臂，所述的带轮与偏心摇臂同轴连接，所述的带轮与驱动电机(31)同步连接，所述的轴两端设有胀套(38)，所述的胀套(38)包括胀套内环(381)、胀套外环(382)，所述的胀套内环(381)与轴抵接，胀套外环(382)与带轮或偏心摇臂的轮毂抵接。与现有技术相比，本实用新型具有运转精度高且平稳、减少停机时间、运行安静、结构稳固、承载能力强等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆生产领域，尤其是涉及一种中长车身用驱动系统。

背景技术

升降机的主要工艺流程为雪橇作为承载车身的工装夹具，承载车身被输送至相应工位，升降机升起托起车身和雪橇至相应高度，下一步滚床运转带动车身和雪橇同步行走，输送至下一工位，后升降机下降返回原点，再重复以上工序。

目前市场上现有的输送中长车身的升降驱动系统所示，其存在一些不足，主要由以下几点：

(1)驱动系统的滚子链传动相对齿形带传送存在一些弊端：滚子链及链轮在工作冲容易相互磨损，链轮与链条的摩擦间隙造成设备运行不稳定，链条容易送掉，故为保证精度一般还需要安装涨紧装置；

(2)其次润滑对于链传动是十分重要的，润滑才能减轻链条的磨损，延长使用寿命，故润滑需要加油或润滑脂，这样润滑油污难免影响工作环境，还增加了成本，简单的人工润滑，复杂的还需其它辅助部件；

(3)链条传动还存在噪音、笨重、效率低等缺点，条件允许的情况下链条传动逐渐被优质的皮带传动所代替。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种运转精度高且平稳、减少停机时间、运行安静、结构稳固、承载能力强的中长车身用升降驱动系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种中长车身用升降驱动系统，该系统包括驱动电机、多个带轮和多个偏心摇臂，所述的带轮与偏心摇臂同轴连接，所述的带轮与驱动电机同步连接，所述的轴两端设有胀套，所述的胀套包括胀套内环、胀套外环，所述的胀套内环与轴抵接，胀套外环与带轮或偏心摇臂的轮毂抵接。

进一步地，所述的带轮包括电机带轮、第一主带轮、第二主带轮和副带轮，所述的偏心摇臂包括主偏心摇臂和副偏心摇臂，所述的电机带轮与驱动电机的电机轴同轴连接，所述的第一主带轮、主偏心摇臂和第二主带轮同轴连接，所述的副带轮和副偏心摇臂同轴连接，所述的电机带轮和第一主带轮同步连接，所述的第二主带轮和副带轮同步连接，所述的副带轮与第二主带轮的圆周尺寸相同。电机启动其轴上的电机带轮运转，进一步带动第一主带轮运转，进一步与主轴同轴的第二主带轮带动副带轮运转，同步主和副轴上的偏心摇臂做圆周运动，带动升降托架上下运动，当偏心摇臂将要运动到顶端时，升降托架被抬起，偏心摇臂从顶端往下运动时，升降托架落下，偏心摇臂每转一周升降机就完成一个上下升降运动周期，副带轮与第二主带轮的圆周尺寸为1:1，确保了升降的同步性能。

进一步地，所述的第一主带轮、主偏心摇臂与第二主带轮，副带轮与副偏心摇臂之间采用轴同轴连接，所述的轴通过轴座安装在轴安装板上。

进一步地，所述的胀套内环与轴之间抵接，胀套外环分别与第一主带轮、主偏心摇臂、第二主带轮、副带轮或副偏心摇臂的轮毂之间抵接。

进一步地，所述的带轮之间采用同步带进行圆弧齿配合连接。圆弧齿配合连接结构提高了剪切力，低噪音，并提高了传动效率，同步带为盖茨公司的保力强同步带(Gate.Poly.Chain.GT,Carbon.TM)，其皮带芯线为超高等级使用碳纤维作为皮带涨力线材料，寿命是链条的3-4倍，具有高强度和极轻的重量，延伸率更高，柔韧性好，抗油，耐化学腐蚀，尼龙齿表面减少了磨损并免润滑，工作环境可以从-54℃到85℃。带轮的材料为45#钢，易于加工，成本低。