[实用新型]一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器

说明书

本实用新型公开了一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体安装在上壳体的下端，所述上壳体的最下端圆周外壁上套接有固定卡圈，所述固定卡圈和上壳体通过一体成型固定连接，通过改进传统的稳压腔的增压器执行器的使用材质，把传统的通过钢制或者合金制成的稳压腔的增压器执行器改进为采用尼龙材料而制成稳压腔的增压器执行器，且采用尼龙材料的稳压腔的增压器执行器通过注塑成型，这样能够使得生产稳压腔的增压器执行器的工艺变得更加简单，而尼龙材料稳压腔较传统的金属材料的稳压腔的生产成本更低，且更易实现，这样能够大规模应用，同时也极大地降低了生产稳压腔的成本。

技术领域

本实用新型属于汽车配件相关技术领域，具体涉及一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

现有的汽车增压器执行器技术存在以下问题：现有的汽车增压器执行器基本上都是金属材料通过冲压制成，这样会造成其生产工艺复杂，成型比较困难，且稳压腔密封处卷边材料厚度大，普通卷边工艺无法实现，这些都造成金属稳压腔的成本升高，限制了其应用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，以解决上述背景技术中提出的生产工艺复杂，成型比较困难，且稳压腔密封处卷边材料厚度大，普通卷边工艺无法实现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体安装在上壳体的下端，所述上壳体的最下端圆周外壁上套接有固定卡圈，所述固定卡圈和上壳体通过一体成型固定连接，所述上壳体最前端圆周外壁上设置有铭牌，所述铭牌和上壳体通过螺母固定连接，所述上壳体最上侧右端圆周外壁上连接有向右横向伸出的进气管，所述进气管和上壳体通过焊接固定连接，所述进气管最左端圆周外部套接有加固连接套，所述加固连接套最左端通过焊接与上壳体固定连接，所述下壳体最上端圆周外壁上套接有V型卡箍，所述V型卡箍上半段套接在固定卡圈的圆周外部，所述下壳体最下端圆周外壁上套接有加固套，所述加固套和下壳体通过焊接固定连接，所述下壳体底部中心处外壁上连接有向下竖向伸出的联动杆，所述联动杆的最上端穿过下壳体的底部外壁并设置在下壳体的圆周内部，所述联动杆左侧的下壳体底部还连接有固定杆，所述固定杆和下壳体通过焊接固定连接。

优选的，所述下壳体最上端圆周内壁上连接有向上凹陷的复位膜片，所述联动杆的最上端通过焊接与复位膜片固定连接，所述复位膜片的上侧设置有向上凹陷的阻隔膜片，所述阻隔膜片上端左右两侧分别设置有充气腔和真空腔，所述进气管与真空腔内部保持连通状态，所述阻隔膜片靠近左侧的上端外壁上连接有充气管，所述充气管设置在充气腔的内部，所述下壳体底部圆周内壁上连接有加固底圈，所述加固底圈和下壳体通过螺母固定连接。

优选的，所述复位膜片与阻隔膜片之间的间隙为四厘米，所述充气管与复位膜片和阻隔膜片之间形成的间隙保持连通状态。

优选的，所述上壳体和下壳体均是采用尼龙材料注塑成型。

优选的，所述联动杆的整体形状为圆柱体，所述联动杆的圆心分别与上壳体和下壳体的圆心保持在同一个竖向的直线上。

优选的，所述上壳体、下壳体、V型卡箍、固定卡圈、加固连接套和进气管的外壁上均电镀有防腐涂层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，具备以下有益效果：