[实用新型]一种便于散热冷却的车桥

说明书

本实用新型公开了一种便于散热冷却的车桥，包括转向节，所述转向节上连接有传动连接杆，所述传动连接杆上连接有连接轮骰，所述传动连接杆上连接有顶部滑条，所述传动连接杆上连接有悬架，所述传动连接杆上固定有风片，所述连接轮骰内开设有第一导风槽，所述连接轮骰上开设有进气孔，所述连接轮骰上开设有出气孔，所述转向节的外壳上开设有第二导风槽，靠近第二导风槽的所述转向节的一端设置有控制装置。该便于散热冷却的车桥可以降低连接轮骰的温度，且低速行驶时，挡片可以封闭第二导风槽，减少灰尘泥土进入第二导风槽，高速行驶时，挡片会打开，使得空气流经导风槽，帮助散热。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体为一种便于散热冷却的车桥。

背景技术

汽车车桥是通过悬架与车架相连接，并可在其两端安装车轮的传动装置。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

现在市面上有各种各样的车桥，但现在市面上的车桥的主要传动部位集中在车轮连接处和车架连接处，常速行驶的汽车此两处虽会因齿轮摩擦而使得温度升高，但通过汽车行驶时外部的自然风冷即降温，但若长时间高速行驶，则会导致此二处温度过高，产生安全隐患，并且市场上部分大尺寸的车桥的连接杆多为方形甚至不规则形，在清洗车辆时难以完全清洗连接杆，将可因此市面上迫切需要能改进便于散热冷却的车桥结构的技术，来完善此设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热冷却的车桥，以解决上述背景技术中提出的现有的车桥的主要传动部位集中在车轮连接处和车架连接处，长时间高速行驶会导致此二处温度过高，产生安全隐患，并且市场上部分大尺寸的车桥的连接杆多为方形甚至不规则形，在清洗车辆时难以完全清洗连接杆的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热冷却的车桥，包括转向节，所述转向节上连接有传动连接杆，所述传动连接杆上连接有连接轮骰，其中，

所述传动连接杆上连接有顶部滑条，所述传动连接杆上连接有悬架，所述传动连接杆上固定有风片，所述连接轮骰内开设有第一导风槽，所述连接轮骰上开设有进气孔，所述连接轮骰上开设有出气孔，所述转向节的外壳上开设有第二导风槽，靠近第二导风槽的所述转向节的一端设置有控制装置。

优选的，所述顶部滑条设置有2个，且2个顶部滑条关于转向节对称，并且顶部滑条为表面为圆弧型的长条。

优选的，所述风片包括固定片、弹簧复位转轴和转动风片，所述固定片上连接有弹簧复位转轴，所述转动风片和固定片之间通过弹簧复位转轴相连接。

优选的，所述转动风片和固定片之间通过弹簧复位转轴构成弹性转动连接，且转动风片和进气孔位于同一水平面上，并且转动风片位于进气孔的前侧。

优选的，所述控制装置包括固定板、弹簧转轴和转动挡片，所述固定板上连接有弹簧转轴，所述转动挡片和固定板之间通过弹簧转轴相连接。

优选的，所述转动挡片和固定板之间通过弹簧转轴构成弹性转动连接，且所述第二导风槽靠近控制装置的一端开口程度小于于第二导风槽远离控制装置的一端开口程度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于散热冷却的车桥主要是用于连接车架和车轮而设计的：

1、该便于散热冷却的车桥的连接轮骰中开设有第一导气槽，且第一导气槽上连接有进气孔和出气孔，且进气孔一旁设置有风片，当车速较快时，高速流动的空气在风片的作用下导流进入进气孔，进而进入第一导气槽，帮助第一导气槽内部气体迅速流动，从而降低连接轮骰的温度；