[实用新型]车辆登车踏板骨架、车辆登车踏板装置及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种用于固定于车辆的车身用以支撑车辆登车踏板的骨架，其包括：第一骨架部分，其具有长度方向和宽度方向，且其包括沿所述长度方向延伸的滑槽；第二骨架部分，其附接于所述第一骨架部分在其所述宽度方向上的一侧，且其包括沿其长度方向延伸的滑块，所述滑块卡接于所述滑槽内；以及卡槽，其用于与所述车辆登车踏板上的卡扣配合。本实用新型实施例还提供了一种包括该骨架的车辆登车踏板装置及包括该车辆登车踏板装置的车辆。

技术领域

本实用新型涉及用于支撑车辆登车踏板的骨架、包括该骨架的车辆登车踏板装置以及包括该车辆登车踏板装置的车辆。

背景技术

随着汽车在我国的逐渐普及，消费者对于汽车产品的个性要求已经不仅仅满足于汽车厂家的出厂配置了，而是追求更实用、更美观的汽车装饰和功能附件。汽车等车辆的登车踏板作为一种主要应用于离地间隙较高车型的功能附件，越来越受到消费者的青睐。登车踏板不仅有保护车身下侧裙的作用，还有给乘客提供登车辅助的作用。

目前市场上流行一种前窄后宽型的侧踏，由于侧踏前窄后宽的造型，导致支撑侧踏的金属骨架也是前窄后宽。目前大部分前窄后宽的金属骨架的制造工艺是将整个金属骨架的前面部分切除或者是在后面部分通过焊接加装一块金属结构，来形成前窄后宽的效果。然而这两种制造方法通常都会造成材料的浪费、制造成本和人工成本的增加以及连接的不牢固。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了改良的车辆登车踏板支撑骨架、车辆登车踏板装置及车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的弊端中的至少一个。

本实用新型实施例的一方面涉及一种用于固定于车辆的车身并用来支撑车辆登车踏板的车辆登车踏板骨架，其包括：

第一骨架部分，其具有长度方向和宽度方向，且其包括沿所述长度方向延伸的滑槽；

第二骨架部分，其附接于所述第一骨架部分在其所述宽度方向上的一侧，且其包括沿其长度方向延伸的滑块，所述滑块卡接于所述滑槽内；以及

卡槽，其用于与所述车辆登车踏板上的卡扣配合。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述滑槽具有朝向所述第二骨架部分的开口，所述第二骨架部分包括主体部分和连接所述主体部分和所述滑块的连接部分，所述连接部分位于所述滑槽的所述开口。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述连接部分的横截面尺寸小于所述滑块的横截面尺寸。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述第二骨架部分的长度小于所述第一骨架部分的长度。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述车辆登车踏板骨架沿其长度方向包括较窄段和较宽段，其中，所述较窄段的宽度为所述第一骨架部分的宽度，所述较宽段的宽度为所述第一骨架部分的宽度和所述第二骨架部分的宽度之和。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述骨架进一步包括用来将所述第一骨架部分和所述第二骨架部分定位并紧固在一起的定位紧固件。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述定位紧固件包括铆钉。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述骨架进一步包括固定支架，所述固定支架包括骨架连接部分和车身连接部分，所述骨架连接部分通过紧固件与所述第一骨架部分相连接，所述车身连接部分通过紧固件和车身钣金相连接。

在根据本实用新型实施例所述的车辆登车踏板骨架中，可选地，所述骨架连接部分大致平行于所述第一骨架部分的上表面，所述车身连接部分大致垂直于所述骨架连接部分。