[实用新型]一种用于地铁钢管桩卡位装置

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁钢管桩卡位装置，包括支撑装置、固定装置、底座、立臂、移动装置；所述固定装置包括驱动装置、金属绳索、绕线装置、滑轮装置、若干卡箍，支撑装置包括支撑柱、支撑头，支撑装置对钢管桩进行支撑，金属绳索在绕线装置的作用下逐渐拉紧卡箍，滑轮装置使金属绳索的拉力均匀分布在卡箍上，以此固定住钢管桩；支撑头的端面为内凹弧面，可贴合于钢管桩之上，防止钢管桩发生倾斜。

技术领域

本实用新型涉及一种建筑施工用装置领域，尤其是一种用于地铁钢管桩卡位装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁施工过程中，部分基坑宽度较大，支撑跨度大，为防止支撑架设加压后产生弯曲变形，一般需在支撑中部架设一排钢管桩。

现有技术CN 203960876 U中公开了一种灌注桩溜管卡位装置，在该现有技术中通过卡箍和与卡箍相配合的卡座对溜管进行加持，当溜管的直径较大时，该装置可能导致溜管倾斜。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于：提供一种用于地铁钢管桩卡位装置，能够有效地固定钢管桩，防止钢管桩倾斜。

为实现上述发明目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种用于地铁钢管桩卡位装置，包括支撑装置、固定装置、底座、立臂、移动装置；所述立臂与所述底座固定连接，所述支撑装置、固定装置与所述立臂固定连接；所述固定装置包括驱动装置、金属绳索、绕线装置、滑轮装置、若干卡箍；所述驱动装置与所述立臂固定连接、与所述绕线装置连接，所述绕线装置与所述立臂固定连接，所述金属绳索缠绕于所述绕线装置上，所述滑轮装置与所述金属绳索一端固定连接，所述卡箍以一定间隔套在钢管桩上，所述卡箍与所述滑轮装置连接，所述支撑装置设置在所述卡箍之间；所述支撑装置包括支撑柱、支撑头，所述支撑头的一个端面为内凹弧面；所述移动装置用于调整所述立臂到钢管桩之间的距离。

可选地，所述绕线装置包括基座、绕线轴，所述绕线轴与所述基座可旋转连接，所述基座与所述立臂固定连接。

可选地，所述底座还包括底座卡箍，所述底座卡箍包括第一卡箍、第二卡箍，所述第一卡箍和所述第二卡箍位于同一侧的两个端头分别与所述底座可旋转连接、另外两个端头通过螺栓连接。

可选地，所述移动装置包括基板、丝杆、若干导向杆，所述基板与所述立臂固定连接，所述丝杆、导向杆与所述底座可旋转连接，所述基板设置有螺纹孔、若干通孔，所述丝杆通过旋入所述螺纹孔与所述基板连接，所述导向杆通过所述通孔与所述基板连接。

可选地，所述绕线装置还包括自锁装置，所述自锁装置包括齿轮、卡销、卡销驱动装置；所述齿轮与所述绕线轴固定连接，所述卡销与所述卡销驱动装置固定连接，所述卡销与所述立臂活动连接。

可选地，所述卡销驱动装置包括杆件，所述杆件设置有导轨，所述杆件一端与所述立臂固定连接，所述卡销的一端设置有滑轮，所述滑轮设置在所述导轨内。

可选地，所述驱动装置包括电机、减速器，所述电机的输出轴与所述减速器的输入轴连接。

可选地，所述驱动装置还包括链传动装置，所述链传动装置包括主动链轮、从动链轮、链条；所述主动链轮与所述减速器的输出轴连接，所述从动链轮与所述绕线轴连接。

可选地，所述底座包括若干螺纹通孔，若干螺旋杆通过所述螺纹通孔与所述底座连接。

可选地，所述丝杆的端头还包括把手。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：