[实用新型]一种液压式低频吸隔振器

说明书

本实用新型公开了一种液压式低频吸隔振器，属于机械振动控制领域，包括：液压隔振器和液压吸振器；液压隔振器包括波纹管弹性油箱和顶盖；波纹管弹性油箱的圆周面为金属波纹管构造，与波纹管弹性油箱的底座围成油腔；底座上开设有连通油腔与外界的液压油通道；顶盖与波纹管弹性油箱的上端密封配合，顶盖的下部为圆柱凸台构造，圆柱凸台位于油腔内；圆柱凸台的下端面与底座的上端面之间预留一间隙，该间隙等于液压隔振器的限位距离；在顶盖上设有连通外界与油腔的排气通道；液压吸振器包括外接导管和外接液压油缸；外接液压油缸通过外接导管与液压油通道连接。本实用新型能实现机械振动宽带和线谱的双重隔振，同时满足大承载力、均匀承载的要求。

技术领域

本实用新型属于机械振动控制领域，涉及一种液压式低频吸隔振器，更具体地，涉及一种新型的大承载力、均匀承载的液压式低频吸隔振器。

背景技术

机械振动的特征之一是具有周期性，反映在频谱上是离散的线谱。传统隔振器是按一定比例对各频率成分的振动进行隔离，在较宽的频带内具有较好的隔振效果，可以使全频段振动总量级下降，但很难消除振动线谱。此外，低频隔振也是传统隔振技术的短板，原因在于低刚度和稳定性的矛盾。

机械振动是舰船机械噪声的原发性激振源，随着单层、双层、浮筏等隔振技术的普遍应用，机械振动控制取得显著的治理成效。在宽带振动被有效控制后，低频线谱振动问题愈发突出，成为舰船的“声指纹”特征。传统隔振器不具备消振线谱和低频隔振的能力，必须借助于新型隔振装置技术。

振动控制技术从原理上可以分类为：隔振、吸振和阻振。在这三类振动控制技术中，只有吸振可以消减振动线谱。吸振的原理是附加子振动系统，当子振动系统的固有频率与作用于主振动系统的激励频率或主振动系统的固有频率相当时，子振动系统可以吸收转移主振动系统的振动。隔振的原理是隔离激振力的传递，在舰船机械振动控制中应用最普遍，原因是隔振器在隔离振动的同时也兼承载机械重量。现有技术往往是基于单一的隔振技术或吸振技术，无法实现机械振动宽带和线谱的双重治理。

此外，舰船机械重量很大，要求隔振装置具有大负荷承载力能力，以控制静变形。同时，舰船在航行中会发生升沉、垂荡、横摇、纵摇等运动，要求隔振装置可以自行调节均衡承载。

申请号为CN 106594162 A的实用新型专利，公开一种液压式的动力反共振隔振装置，作为隔离螺旋桨脉动推力激励的轴系纵向振动的动力反共振机构。由于推力轴承承载和传递螺旋桨的静推力，所述反共振隔振装置必须具有大承载能力，但是该专利缺乏相应的设计。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种液压式低频吸隔振器，其目的在于，采用液压隔振器承载机械重量并隔离机械低频宽带振动，通过液压力的传导，将机械振动和外扰动引起的机械重心变化产生的不平衡力在液压隔振器上即时分配，自动实现均匀承载；而通过将液压吸振器与液压隔振器直接连通，建立具有液压放大效应的惯性耦合机制，实现动力调谐，从而在线谱频率处发生反共振而将线谱频率过滤，实现机械振动线谱的隔离，由此解决现有技术无法实现机械振动宽带和线谱的双重隔振，且承载力不足的技术问题。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种液压式低频吸隔振器，包括：液压隔振器和液压吸振器；

所述液压隔振器包括波纹管弹性油箱和顶盖；所述波纹管弹性油箱的圆周面为金属波纹管构造，所述金属波纹管构造与所述波纹管弹性油箱的底座围成油腔；所述波纹管弹性油箱的底座上开设有连通所述油腔与外界的液压油通道；所述顶盖与所述波纹管弹性油箱的上端密封配合，所述顶盖的下部为圆柱凸台构造，所述圆柱凸台位于所述油腔内；所述圆柱凸台的下端面与所述底座的上端面之间预留一间隙，该间隙等于所述液压隔振器的限位距离；在所述顶盖上设有连通外界与所述油腔的排气通道；

所述液压吸振器包括外接导管和外接液压油缸；所述外接液压油缸通过所述外接导管与所述液压油通道连接。