[实用新型]H型适时六驱系统

权利要求书

1.一种H型适时六驱系统，主要由差速器、左/右分动箱、双向超越离合器和轮边减速器组成, 其特征在于：动力由差速器传递至左/右分动箱，分动箱输出轴分别联接至主驱动轮的轮边减速器和前/后双向超越离合器，双向超越离合器输出轴联接副驱动轮的轮边减速器；通过设定轮边减速器或分动箱内齿轮的齿比，使在各车轮转速相同时，双向超越离合器的输出端转速高于输入端转速。

2.根据权利要求1所述的H型适时六驱系统，其特征在于，分动箱前、后输出轴分别与前、后双向超越离合器输入端联接，前、后双向超越离合器输出端分别与两个轮边减器输入端联接，两个轮边减器输出端与球笼联接输出动力至前、后副驱轮；

设定两个伞齿轮齿数大于另一个伞齿轮齿数或轮边减器2、3的速比大于轮边减器1的速比，使在主、副车轮转速相同时，双向超越离合器输出端转速高于输入端，双向超越离合器处于超越状态；

在此状态下，车辆正常行驶时，各车轮转速相同，双向超越离合器的输出端转速高于输入端转速，双向超越离合器处于超越状态，动力由差速器传递至主驱动轮，副驱动轮处于随动状态，车辆处于两驱状态；

当主驱动轮打滑时，车辆失去部分动力速度下降，双向超越离合器的输出端转束随着下降，当转速降至与输入端一至时，双向超越离合器瞬时接合带动副驱动轮参于工作，车辆处于多轮至六轮驱动状态。

3.根据权利要求1所述的H型适时六驱系统，其特征在于，轮边减速器的壳体联接于分动箱的壳体，分动箱的壳体联接于主减速器的壳体，差速器的壳体安装于主减速器壳体内；

差速器输出轴贯穿分动箱至轮边减速器壳体内与太阳轮联接；一个伞齿轮固定在差速器输出轴上，另外两个伞齿轮分别固定在前、后输出轴上并安装于分动箱壳体内，一个伞齿轮同时与另外两个伞齿轮啮合；

轮边减速器外齿圈固定于壳体上，行星轮安装于保持架内同时与外齿圈、太阳轮啮合，保持架与球笼联接输出动力至主驱轮。