[实用新型]一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱

说明书

本实用新型公开了一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱，具体涉及汽车配件领域，包括底座，底座顶面的两端安装有导热支撑件，两端导热支撑件的内侧卡接有连接箱，导热支撑件的顶端安装有顶箱、控制箱，充放电保护板的端部电性连接有极性杆、电极柱，夹持铝板的表面开设有若干通孔并安装有电池组，电池组与夹持铝板的接触面安装有密封圈。本实用新型通过导热支撑件将两侧电池组表面的热量传导至空气中并配合散热通道实现双重散热功效，在保证电池箱大容积的情况下使得散热效果显著提升，另外通过夹持铝板以及密封圈将安全性能高的锂电池组的两级包裹在箱体中，使其避免遇水腐蚀，进一步提高该电池组的防水性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车的动力来源于其电池供电，因此为提高新能源汽车的续航生产产家一般利用巨大容量的电池组提高汽车的续航，但也导致了电池箱体积的增加，不利于安装，且占用车身空间。

为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208931112U的专利公开了一种新能源汽车电池箱，该申请中设计紧凑，能够充分利用车架结构提高电池箱的容纳空间，同时节省车身空间，还具有重量轻，强度高的特点，但是该技术方案在实际运用时，仍存在缺点：该电池箱虽体积小占用空间小，但无散热系统，电池在使用过程中会产生热量，在密闭的环境里虽具有一定的防水能力，当热量不能适当散发，过高的温度引起不均匀的热量聚集，影响电池性能、寿命与充放电效率。

在专利申请公布号CN208028193U的专利公开了一种新能源汽车电池箱，参考说明书附图5，该申请中通过设置扇叶14带动转杆转动，转杆带动圆盘转动，当圆盘上的通孔转动到冷却管底部时，冷却管15内吸收热量后的冷却液从通孔落入到漏斗内，使冷却管中一直有温度较低的冷却液，解决了电池箱散热效果较差的问题，有利于提高散热效果，但是该技术方案在实际运用时，仍存在缺点：该电池箱采用液冷的方式对电池组进行散热虽散热效果好，但结构复杂实际使用中由于车身震动容易出现故障，且独立的液冷结构导致该电池箱体积增大，占用车身空间。

在专利申请公布号CN106784503A的专利公开了一种易于散热便于清理的新能源汽车电池箱，参考说明书附图6，该申请中在相邻两个电池放置腔之间设置独立的散热通道11进行散热，能够利用散热通道11内气体的流动来带动电池放置腔内热量的散发，散热效果较佳，导流板的设置能够延长了气体在散热通道11内流动的距离，使气体充分与散热通道11的内壁接触，提高了散热效果，虽然该技术方案虽散热系统基于电池箱体设置结构简单，体积小巧，但仍存在缺点：在汽车运行中难免会遇到积水路面，或车体浸入水中，一旦水分进入车体底盘蔓延至电池箱即会通过散热通道涌入电池箱的内部，造成内部电池组的控制电路损坏，产生短路，严重可能发生安全事故。

因此亟需提供一种更加安全的高效散热且防水的新能源汽车电池箱。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱，通过设置导热支撑件以及散热通道，利用导热支撑件上的导热隔板将两侧电池组表面的热量通过热传导至导热支撑件通过散热翅片传导至空气中从而进行被动式散热，并配合散热通道实现双重散热功效，且大型的散热通道能够有效将两侧电池组以及中间电池组的热量传递至空气中，在保证电池箱大容积的情况下使得散热效果显著提升；另外，本实用新型通过设置夹持铝板以及密封圈夹持18650锂电池，18650锂电池并联组成的电池组其安全性能高，耐高温性能好，18650锂电池的正负极是分开的，因此使得该电池箱即使进水也不会发生短路现象，且夹持铝板以及密封圈将电池组的两级包裹在箱体中，使其避免遇水腐蚀，进一步提高该电池组的防水性能，以解决上述背景技术中提出的问题。