[实用新型]一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱有效
| 申请号: | 201921840913.9 | 申请日: | 2019-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN210897392U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
| 发明(设计)人: | 许若刚 | 申请(专利权)人: | 许若刚 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6554;H01M10/6561 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 224500 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高效 散热 防水 新能源 汽车 电池 | ||
1.一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)顶面的两端固定安装有导热支撑件(4),所述两端导热支撑件(4)的内侧卡接有连接箱(3),所述导热支撑件(4)的顶端固定安装有顶箱(5),所述顶箱(5)的顶面固定安装有控制箱(7),所述控制箱(7)的内部固定安装有充放电保护板(9),所述充放电保护板(9)的端部电性连接有极性杆(6),所述极性杆(6)的端部电性连接有电极柱(8),所述极性杆(6)、电极柱(8)固定安装与顶箱(5)的顶面,所述底座(1)的顶面、连接箱(3)的顶面和底面以及顶箱(5)的底面固定安装有夹持铝板(12),所述夹持铝板(12)的表面开设有若干通孔,所述通孔的内侧固定安装有电池组(2),所述电池组(2)的上下两端固定安装有电极连接板(10),所述电池组(2)通过电极连接板(10)进行相互并联以及串联,所述电池组(2)与夹持铝板(12)的接触面固定安装有密封圈(13),所述密封圈(13)固定安装于夹持铝板(12)通孔的边缘,所述电池组(2)之间开设有散热通道(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,其特征在于:所述电池组(2)由若干18650锂电池组成,所述若干18650锂电池的端部通过电极连接板(10)进行相互电连接。
3.根据权利要求1所述的一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,其特征在于:所述电池组(2)的端部与充放电保护板(9)的输入端和输出端电线连接,所述电极柱(8)通过极性杆(6)与充放电保护板(9)的输入端和输出端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,其特征在于:所述导热支撑件(4)的一侧固定安装有若干导热隔板(42),所述导热支撑件(4)的另一侧固定安装有若干散热翅片(41)并密集分布,所述导热隔板(42)的两侧开设有与电池组(2)相适配的弧形槽。
5.根据权利要求1所述的一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,其特征在于:所述导热支撑件(4)与夹持铝板(12)为铝金属材质构件,所述密封圈(13)为硅胶材质构件。
6.根据权利要求1所述的一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,其特征在于:所述电池组(2)固定安装于连接箱(3)两端的夹持铝板(12)内测,所述电池组(2)的端部穿过夹持铝板(12)位于底座(1)、连接箱(3)、顶箱(5)的内部,所述散热通道(11)位于相邻电池组(2)之间。
7.根据权利要求1所述的一种高效散热且防水的新能源汽车电池箱,其特征在于:所述充放电保护板(9)为PLC电路板,所述充放电保护板(9)的内部集成有充放电保护模块以及短路保护模块。
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