[实用新型]一种隔离减震管卡

说明书

本实用新型公开了一种隔离减震管卡，包括管夹本体(1)，在所述管夹本体(1)上对称设有两个卡槽，在该管夹本体(1)的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋(11)，以及一段第二卡筋(12)，在该通孔内卡设有减震胶垫(2)，所述减震胶垫(2)的上端面冒出管夹本体(1)的上端面；在该减震胶垫(2)中套设有螺栓卡扣(3)，在所述螺栓卡扣(3)上设有第一卡块(35)。本实用新型设置管夹本体、减震胶垫和螺栓卡扣，直接将管路的震动、管夹的震动以及管夹与车身之间的震动，同时进行隔离减震，能降低使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种隔离减震管卡。

背景技术

汽车在运行过程管路震荡、输油过程导致管路与管夹或管夹与车体撞击产生噪音，传统方式仅对管路与管卡间进行减震处理，但管夹与车体间始终保留间隙，导致管夹运动振动传递给车体，造成的噪音影响乘客的乘坐舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能降低振动噪音的隔离减震管卡。

本实用新型的技术方案如下：

一种隔离减震管卡，包括管夹本体，在所述管夹本体上对称设有两个卡槽，在该管夹本体的中部设有通孔，在该通孔的内壁上均从上而下依次设有一段第一卡筋，以及一段第二卡筋，在该通孔内卡设有减震胶垫，所述减震胶垫的上端面冒出管夹本体的上端面；在该减震胶垫上中套设有螺栓卡扣，在所述螺栓卡扣包括盖板，在所述盖板的一侧设有凸台，在所述凸台上对称固设有两个竖直的连接块，两个所述连接块的非固定端之间设有连接板，在所述凸台和连接板上各设有一个安装孔；在两个该连接块的相向面，各设有一个卡爪组，每个卡爪组设有至少两个螺栓卡爪，两组卡爪组中，对应位置的两个所述螺栓卡爪均相互错位设置，每个螺栓卡爪上均设有一个开口槽，每个所述开口槽的截面形状均与旋入螺栓螺纹齿的截面形状相适配；在两个所述连接块的外侧壁上各设有一个第一卡块。

采用上述结构，减震胶垫卡设在管夹本体内，管夹本体的上端面为安装固定面，减震胶垫高出管夹本体的上端面，使得管夹与车体间的间隙有减震胶垫吸能，螺栓卡扣卡接在减震胶垫上，用于固定和限位，一方面能防止减震胶垫内收脱落，另一方面将螺栓卡扣与管夹主体完全隔离，减少振动噪音的形成；管卡主体内侧面设置第一卡筋和第二卡筋，给予减震胶垫压缩空间的同时，还增大与减震胶垫之间的摩擦力和贴紧力，第一卡筋和第二卡筋之间的间隙还能防止减震胶垫脱落，起到二次固定的保护作用；这样，管路卡接在管夹本体两端的卡槽中，车辆上的螺栓伸入螺栓卡扣，并与两组螺栓卡爪的开口槽适配螺接固定，减少了管路与管夹，或管夹与车体之间撞击产生的噪音，安装稳定性高，操作便捷。

为了便于安装，简化结构，作为优选，在所述减震胶垫的一端设有限位板，另一端的端面上对应第二卡筋的位置处，均设有冒出减震胶垫外侧壁的第二卡块，所述限位板的下端面与第一卡筋的上端面抵接，所述第二卡块冒出端的端面与对应端第二卡筋的下端面卡接固定。

为了便于安装，简化结构，作为优选，在所述减震胶垫的中部设有台阶通孔，所述台阶通孔的台阶面与第一卡块对应端的端面卡接，使得螺栓卡扣套设在该台阶通孔中，所述限位板对应台阶通孔的位置处设有过孔。

为了减少干涉，便于拆装，作为优选，所述减震胶垫中台阶孔的台阶面，以及第二卡筋的下端均设有圆角结构。

为了减轻螺栓卡扣的重量，作为优选，在所述凸台的上端面设有撑块，所述撑块对应安装孔的位置处设有与安装孔相同大小的让位孔；在所述撑块与连接板之间对称设有两个撑杆，所述撑杆的下端面与撑块的上端面连接，撑杆的上端面与连接板的下端面连接。

为了便于安装，作为优选，两个所述安装孔为同心设置，且孔径大小相同。

为了保证受力强度和弹性使用要求，以保证安装顺畅，作为优选，所述管夹本体、第一卡筋、第二卡筋、螺栓卡扣和螺栓卡爪由聚甲醛材料制成。