[实用新型]一种铁路列车应急用车窗结构有效
| 申请号： | 201921838245.6 | 申请日： | 2019-10-30 |
| 公开（公告）号： | CN210822256U | 公开（公告）日： | 2020-06-23 |
| 发明（设计）人： | 李建龙;单绍平;毕红雪;王秀清;张金瑞 | 申请（专利权）人： | 郑州铁路职业技术学院 |
| 主分类号： | B61D25/00 | 分类号： | B61D25/00 |
| 代理公司： | 成都其高专利代理事务所(特殊普通合伙) 51244 | 代理人： | 廖曾 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铁路 列车 急用 车窗 结构 | ||
1.一种铁路列车应急用车窗结构，包括第一窗体（1）和第二窗体（2），其特征在于：所述第一窗体（1）由第一车窗（3），以及固定安装在第一车窗（3）两侧的第一侧挡（4）组成，所述第二窗体（2）由第二车窗（5），以及固定安装在第二窗体（2）两侧的第二侧挡（6）组成，所述第二窗体（2）的第二车窗（5）上固定安装在对称布置的固定块（7），所述固定块（7）上通过轴承转动安装有支杆（8），所述第一窗体（1）的第一侧挡（4）上两端均设置有卡孔（9），所述支杆（8）上设置有卡头部（10）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路列车应急用车窗结构，其特征在于：所述第一侧挡（4）上设置有与第二侧挡（6）对应的滑槽，且第二侧挡（6）滑动安装在第一侧挡（4）内。
3.根据权利要求1所述的一种铁路列车应急用车窗结构，其特征在于：所述卡头部（10）和卡孔（9）对应设置，所述支杆（8）通过卡头部（10）与卡孔（9）插接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路列车应急用车窗结构，其特征在于：所述第一窗体（1）的第一侧挡（4）中部固定安装有转舌锁（11），所述转舌锁（11）设置为两个。
5.根据权利要求1所述的一种铁路列车应急用车窗结构，其特征在于：所述第一侧挡（4）的远离第一车窗（3）的一侧底部活动安装有铰接柱（12）。
6.根据权利要求1所述的一种铁路列车应急用车窗结构，其特征在于：所述支杆（8）为刚性支杆。
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