[实用新型]一种汽车用制动器耐磨衬片

说明书

本实用新型公开了一种汽车用制动器耐磨衬片，涉及制动器领域，为解决现有技术中的若摩擦衬片某一处磨损后，整个摩擦衬片都需要更换的问题。所述制动衬片整体的内部设置有螺纹孔，所述制动衬片整体的下方设置有圆弧部，所述制动衬片整体的前端面设置有凸块，所述凸块的一侧设置有凹槽，所述制动衬片整体的上端面安装有衬片包裹板，所述衬片包裹板包括斜板和横板，所述横板的上方和两侧均设置有下水口，所述横板与斜板之间设置有三角形支撑架，所述制动衬片整体的后端面设置有摩擦片，所述摩擦片的内部设置有通孔，所述摩擦片的两侧均设置有固定块，所述固定块的内部安装有紧固螺丝，所述摩擦片的前端面设置有防滑条。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体为一种汽车用制动器耐磨衬片。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动效果，而且高级的碟式刹车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式制动器。

鼓式制动器衬片总成是叉车制动器中的关键部件，衬片总成中摩擦衬片与铁基骨架的结合一般采用传统的机械铆接方式，即用铆钉把摩擦衬片铆接在铁基骨架，但是若摩擦衬片某一处磨损后，整个摩擦衬片都需要更换，不仅加大了人力和物料的投入，也增大了生产成本；因此市场急需研制一种汽车用制动器耐磨衬片来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用制动器耐磨衬片，以解决上述背景技术中提出的若摩擦衬片某一处磨损后，整个摩擦衬片都需要更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用制动器耐磨衬片，包括制动衬片整体，所述制动衬片整体上端面的外部安装有加强圈，所述制动衬片整体的内部设置有螺纹孔，所述制动衬片整体的下方设置有圆弧部，所述制动衬片整体的前端面设置有凸块，所述凸块的一侧设置有凹槽，所述制动衬片整体的上端面安装有衬片包裹板，所述衬片包裹板包括斜板和横板，所述横板的上方和两侧均设置有下水口，所述横板与斜板之间设置有三角形支撑架，所述制动衬片整体的后端面设置有摩擦片，所述摩擦片的内部设置有通孔，所述摩擦片的两侧均设置有固定块，所述固定块的内部安装有紧固螺丝，所述摩擦片的前端面设置有防滑条。

优选的，所述加强圈与制动衬片整体焊接连接，所述加强圈设置有两个，所述圆弧部与制动衬片整体设置为一体结构。

优选的，所述螺纹孔与制动衬片整体设置为一体结构，所述螺纹孔设置有若干个，所述凸块与制动衬片整体设置为一体结构，所述凹槽与制动衬片整体设置为一体结构。

优选的，所述衬片包裹板与制动衬片整体焊接连接，所述斜板和横板均与衬片包裹板设置为一体结构，所述下水口穿过制动衬片整体内部延伸至制动衬片整体外部与衬片包裹板设置为一体结构，所述三角形支撑架与下水口设置为一体结构。

优选的，所述摩擦片与固定块焊接连接，所述固定块通过紧固螺丝与制动衬片整体固定连接，所述摩擦片设置有五个。

优选的，所述防滑条与摩擦片设置为一体结构，所述通孔与摩擦片设置为一体结构，所述通孔的位置与螺纹孔的位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：