[实用新型]一种组装式减速机箱体铸造用砂箱

说明书

本实用新型公开了一种组装式减速机箱体铸造用砂箱，包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱安装在下砂箱的上端，所述上砂箱与下砂箱左右两端外壁上设置有开模辅助器，所述上砂箱的下端设置有上外箱翘脚，所述上外箱翘脚下侧的下砂箱上端设置有下外箱翘脚，在浇注前，通过拧紧下对位压板下端外壁上的旋拧螺母，将上对位压板与下对位压板之间的距离缩小，从而压缩环绕在螺杆圆周外侧的压缩弹簧，在开模时，松动螺母被压缩的压缩弹簧将上对位压板与下对位压板相互弹开，使得上砂箱和下砂箱连接处出现缝隙，从而方便将砂箱打开，取出铸造成品，操作简单方便，能够迅速完成上砂箱与下砂箱的分离，加快铸造成品的取出速度，提高工作效率。

技术领域

本实用新型属于减速机箱体铸造生产相关技术领域，具体涉及一种组装式减速机箱体铸造用砂箱。

背景技术

砂型铸造是指在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得，铸型制造简便，对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应，长期以来，一直是铸造生产中的基本工艺，制造砂型时，需要用一种无底、无盖并围绕砂型的框架，以防型砂捣实时向外挤出，这种框架就叫做砂箱。

现有的组装式减速机箱体铸造用砂箱技术存在以下问题：组装式减速机箱体铸造用砂箱在实际铸造生产过程中，为保证砂箱的密封性常常将砂箱的四周夹紧固定，再由密封膏等涂抹达到完全密封的效果，但是这样一来会导致在铸造完成后上砂箱与下砂箱之间相互作用下吸紧难以分离的现象，从而需要更多地耗费人力，同时拖慢生产时间，降低工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组装式减速机箱体铸造用砂箱，以解决上述背景技术中提出的铸造完成后上砂箱与下砂箱之间相互作用下吸紧难以分离问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组装式减速机箱体铸造用砂箱，包括上砂箱和下砂箱，所述上砂箱安装在下砂箱的上端，所述上砂箱与下砂箱左右两端外壁上设置有开模辅助器，所述上砂箱的下端设置有上外箱翘脚，所述上外箱翘脚下侧的下砂箱上端设置有下外箱翘脚，所述上外箱翘脚的上端外壁上连接有上L型连接块，所述上L型连接块的上端连接有上对位压板，所述上对位压板的外侧一端连接有压紧螺栓，所述压紧螺栓的下端设置有螺杆，所述上对位压板的下端外壁上设置有上胶圈，所述上胶圈的下端连接有压缩弹簧，所述下外箱翘脚的下端外壁上连接有下L型连接块，所述下L型连接块的下端连接有下对位压板，所述下对位压板的上端外壁上设置有下胶圈，所述下胶圈的下端外壁上设置有螺母。

优选的，所述上砂箱的前端外壁上设置有上定位夹块，所述上定位夹块下侧的下砂箱前端外壁上设置有下定位夹块，所述上定位夹块与下定位夹块上端外壁上设置有安装垫板，所述安装垫板与上定位夹块和下定位夹块之间通过定位螺栓固定连接，所述上定位夹块与下定位夹块的后端设置有竖向穿过的三角定位插销，所述上砂箱与下砂箱的内部设置有铸造砂室。

优选的，所述下L型连接块与上L型连接块均通过焊接的方式分别与下外箱翘脚和上外箱翘脚固定连接。

优选的，所述螺杆的下端穿过下对位压板并通过螺母固定连接。

优选的，所述下对位压板上设置有与螺杆相对应的插孔，所述下对位压板上的插孔圆周直径大于螺杆的圆周直径。

优选的，所述上胶圈与下胶圈的圆心竖向在一条直线上。

优选的，所述压缩弹簧环绕在螺杆的圆周外侧。

优选的，所述下外箱翘脚与上外箱翘脚的横截面积相同。

与现有组装式减速机箱体铸造用砂箱技术相比，本实用新型提供了一种组装式减速机箱体铸造用砂箱，具备以下有益效果：