[实用新型]一种新型可倾瓦润滑油挡板

说明书

本实用新型公开了一种新型可倾瓦润滑油挡板，属于可倾瓦块技术领域，一种新型可倾瓦润滑油挡板，包括轴承壳体，轴承壳体内壁安装有多个均匀分布的可倾瓦块，可倾瓦块外端固定连接有挡油板，轴承壳体内转动连接有转子，轴承壳体外端开凿有多个均匀分布的导油孔，可倾瓦块上端开凿有多个与导油孔相对应的通孔，可倾瓦块靠近挡油板的一端开凿有储油腔，储油腔内底端开凿有与通孔相连通的侧流孔，可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

技术领域

本实用新型涉及可倾瓦块技术领域，更具体地说，涉及一种新型可倾瓦润滑油挡板。

背景技术

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。

可倾瓦块轴承是滑动轴承中的一种液体动压轴承,由若干独立的能绕支点摆动的瓦块组成。按承受载荷的方向，可分为可倾瓦块径向轴承和可倾瓦块推力轴承。

现有技术中，在对可倾瓦块进行注油时，通过轴承壳体上开凿的进油孔将润滑油喷到转子上，润滑油直接喷射在转子上，对于润滑油的量没有控制办法，同时由于可倾瓦块边缘的阻挡，部分润滑油会沿着箭头方向形成反向流动而没能进入瓦块与转子之间的间隙当中，瓦块外面没有阻挡物，没办法控制这个溢出的润滑油再次进入转子与瓦块之间形成油膜，也就没有办法保证油膜形成的稳定性，从而引起转子运行震动，进而影响轴承使用寿命和机组运行

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型可倾瓦润滑油挡板，它可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型可倾瓦润滑油挡板，包括轴承壳体，所述轴承壳体内壁安装有多个均匀分布的可倾瓦块，所述可倾瓦块外端固定连接有挡油板，所述轴承壳体内转动连接有转子，所述轴承壳体外端开凿有多个均匀分布的导油孔，所述可倾瓦块上端开凿有多个与导油孔相对应的通孔，所述可倾瓦块靠近挡油板的一端开凿有储油腔，所述储油腔内底端开凿有与通孔相连通的侧流孔，可以实现将轴承壳体的进油孔位置移到可倾瓦块安装位置，在可倾瓦块上增加进油孔结构，同时在可倾瓦块进油端增加挡油板，减少润滑油溢出，使得润滑油进入可倾瓦块与转子之间的间隙的量充足，形成稳定油膜。

进一步的，所述可倾瓦块和挡油板之间通过把合螺栓固定连接，所述把合螺栓包括螺纹杆，所述螺纹杆与可倾瓦块固定连接，所述螺纹杆外端螺纹连接有六角螺母，所述挡油板位于把合螺栓外侧且位于可倾瓦块和螺母之间，通过将可倾瓦块和挡油板之间通过把合螺栓固定连接，可以方便定期的对挡油板进行维修或者更换。

进一步的，所述挡油板靠近转子的一端开凿有收纳槽，所述收纳槽内插设有插板，所述插板与收纳槽内底端之间固定连接有压缩弹簧，所述插板底端设有海绵半环，通过设置插板和压缩弹簧，可以使得插板在工作过程中始终与转子保持相贴，从而可以减少插板在被磨损后，使得插板和转子之间产生缝隙，从而使得润滑油回流的可能性。

进一步的，所述压缩弹簧由不锈钢材质制成，所述压缩弹簧表面涂设有防锈漆，通过使用不锈钢材质制作压缩弹簧并在其表面涂设有防锈漆，可以使得压缩弹簧在长期的使用过程中不易被锈蚀，从而可以提高压缩弹簧的使用寿命。