[实用新型]一种新型主减速器壳密封试漏工装

说明书

本实用新型公开了一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架，所述支撑架的一侧内壁上设置有底座，所述底座的顶部通过第一螺栓固定连接有平垫圈，所述平垫圈的顶部设置有挡板，所述挡板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部嵌入有下密封垫，所述下密封垫的上方位置处设置有主减速器壳。该新型主减速器壳密封试漏工装，通过观察是否起泡来判定工件是否存在漏气缺陷，结构简单，制造成本低，使用操作方便，快捷有效，可以在主减速器壳体精加工、装配前及时发现是否存在漏气缺陷，避免后续加工、装配过程中的浪费，可以在主减速器壳体粗加工完成后对其进行密封性试验，及时发现壳体是否存在漏气缺陷。

技术领域

本实用新型涉及车桥制造行业技术领域，具体为一种新型主减速器壳密封试漏工装。

背景技术

车桥主减速器壳为球墨铸铁状态，铸造后毛坯壳体本身可能存在沙眼、冷隔、裂纹等铸造缺陷，会导致主减速器壳体在使用过程中漏油，这些缺陷加工过程中一般不易发现，加工完成后，主减总成装配完成后进行总成密封试验时才会发现，此时再进行拆解，浪费加工、装配过程中人力、物力，并同时报废两件轴承盖，影响正常生产秩序。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型主减速器壳密封试漏工装，以解决上述背景技术中提出现有的车桥主减速器壳体难以进行便捷的检测试漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型主减速器壳密封试漏工装，包括支撑架，所述支撑架的一侧内壁上设置有底座，所述底座的顶部通过第一螺栓固定连接有平垫圈，所述平垫圈的顶部设置有挡板，所述挡板的顶部设置有支撑板，所述支撑板的顶部嵌入有下密封垫，所述下密封垫的上方位置处设置有主减速器壳。

优选的，所述支撑架的顶部中央位置处通过第二螺栓固定连接有气缸，所述气缸的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端设置有上密封盖，所述支撑架的顶部靠近伸缩杆的一侧位置处嵌入有弹垫。

优选的，所述上密封盖的底部靠近下密封垫的上方位置处设置有上密封垫，所述下密封垫和上密封垫均为环状结构。

优选的，所述挡板的一侧外壁上开设有通气孔。

优选的，所述挡板为空心圆柱体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型主减速器壳密封试漏工装，通过使用该工装压紧密封主减速器壳体，对内腔充气，表面涂抹肥皂水，通过观察是否起泡来判定工件是否存在漏气缺陷，结构简单，制造成本低，使用操作方便，快捷有效，可以在主减速器壳体精加工、装配前及时发现是否存在漏气缺陷，避免后续加工、装配过程中的浪费，可以在主减速器壳体粗加工完成后对其进行密封性试验，及时发现壳体是否存在漏气缺陷。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型A处放大图。

图中：1、支撑架；2、底座；3、第一螺栓；4、平垫圈；5、挡板；6、支撑板；7、下密封垫；8、主减速器壳；9、通气孔；10、第二螺栓；11、气缸；12、伸缩杆；13、上密封盖；14、上密封垫；15、弹垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。