[实用新型]一种电动车后置外挂电源连接机构

说明书

本实用新型属于电动车领域，尤其是一种电动车后置外挂电源连接机构，针对现有的电动车的外挂电源和电动的内置电源时刻充电时进行反复的插拔，极易使插头损坏，第二导线放置的比较凌乱，不美观的同时容易损坏，缩短了外挂电源的使用年限的问题，现提出如下方案，其包括车体，所述车体上设有安装块，且安装块上设有腔室，所述腔室的顶部内壁上可脱离活动卡装有悬挂电源，所述悬挂电源的一端电性连接有第一导线，所述第一导线的底部固定安装有插头，本实用结构简单，操作便捷，第二导线绕设在绕线轴上，提高了整齐和可视性的同时第二导线不会损坏，插头和内置电源保持连通状态，不用的反复插拔插头，延长了插头的使用年限。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车后置外挂电源连接机构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。

现有的电动车的外挂电源和电动的内置电源时刻充电时进行反复的插拔，极易使插头损坏，第二导线放置的比较凌乱，不美观的同时容易损坏，缩短了外挂电源的使用年限，所以我们提出了一种电动车后置外挂电源连接机构，用以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电动车的外挂电源和电动的内置电源时刻充电时进行反复的插拔，极易使插头损坏，第二导线放置的比较凌乱，不美观的同时容易损坏，缩短了外挂电源的使用年限的缺点，而提出的一种电动车后置外挂电源连接机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车后置外挂电源连接机构，包括车体，所述车体上设有安装块，且安装块上设有腔室，所述腔室的顶部内壁上可脱离活动卡装有悬挂电源，所述悬挂电源的一端电性连接有第一导线，所述第一导线的底部固定安装有插头，所述腔室的底部内壁上转动安装有绕线轴，且绕线轴的外侧固定套设有扭力弹簧，所述绕线轴的外侧绕设有第二导线，且第二导线和悬挂电源的另一端电性连接，所述第二导线的另一端电性连接有电源插头，所述腔室的一侧内壁上开设有凸形通孔，所述电源插头位于凸形通孔内，所述安装块的一侧设有挡盖，且挡盖完全覆盖凸形通孔，所述安装块的一侧开设有贯穿孔，且贯穿孔内滑动安装有推杆，所述推杆的一侧延伸至腔室内并固定安装有齿条，所述腔室的顶部内壁上转动安装有竖轴，且竖轴的外侧固定套设有齿轮，所述齿轮和齿条相啮合，所述竖轴的底部固定套设有第一伞齿轮，所述腔室的一侧内壁上转动安装有转轴，且转轴上固定套设有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮和第一伞齿轮相啮合，所述转轴的一侧固定安装有横杆，且横杆贯穿腔室的一侧内壁并延伸至安装块的一侧，且横杆和挡盖固定连接。

优选的，所述腔室的顶部内壁上固定安装有对称设置的两个安装杆，两个安装杆的相互靠近的一侧均开设有滑动槽，所述悬挂电源的顶部固定有T形板，T形板的两侧分别延伸至两个滑动槽内并分别和两个滑动槽可脱离活动卡装；用来安装悬挂电源，提高连接的美观性，悬挂电源在电动车骑行过程中保持稳定，可以将悬挂电源移动至腔室的外部。

优选的，所述腔室的底部内壁上开设有插孔，且插孔的底部内壁上固定安装有铜导体，所述铜导体和插头电性连接；用来和内置电源进行连接，插头和内置电源保持连通状态。

优选的，所述腔室的顶部内壁上固定安装有竖杆，且竖轴的底部转动安装有限位滑轮，且第二导线和限位滑轮的底部相贴合；限制第二导线的位置，使第二导线不会出现弯曲的情况，延长第二导线的使用寿命。

优选的，所述推杆的一侧固定安装有拉杆，且拉杆位于贯穿孔内，拉杆和贯穿孔滑动连接；通过作用拉杆来操作挡盖，挡盖可以隔绝空气中的灰尘。

本实用新型中，电源插头和拉杆分别位于凸形通孔和贯穿孔的内部，不会影响安装块的美观，将腔室内的第二导线绕设在绕线轴的外侧，提高第二导线的可视性，需要使用电源插头时，横向拉动拉杆至拉杆不能再被拉动为止，拉杆横向移动使齿条横向移动，由于齿条和齿轮相啮合，从而齿轮以及竖轴会进行转动；