[实用新型]一种大吨位液压机分级控制加压系统

说明书

一种大吨位液压机分级控制加压系统，包括一级主缸、二级主缸、一级主缸插装阀、二级主缸插装阀、一级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导顺序阀，以及进油管路，所述一级主缸、二级主缸并排，且各主缸的活塞杆均与滑块固定相连，所述一级主缸的油口经一级主缸插装阀与进油管路连接，该一级主缸插装阀由所述一级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸的油口经二级主缸插装阀与进油管路连接，该二级主缸插装阀由二级主缸插装阀先导顺序阀和二级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀的控制油口与进油管路连通。

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，特别涉及一种大吨位液压机分级控制加压系统。

背景技术

大吨位液压机一般由多个油缸协同作业。在用于非金属复合材料制品模压成形工艺及金属制品拉伸模压成形工艺时，依据材料变形工艺特点，会出现模具接触工件的前段压制时间内需要快速压制但材料变形抗力较小，及后段压制时间内需要慢速压制但材料变形抗力较大的特点。针对这类加工需求，常用控制方法为多个主油缸同时提供动力油进行压制，以快速压制速度及主油缸的加压作用截面积确定液压系统动力油的供油容量，以慢速压制速度、最大变形抗力及主油缸的加压作用截面积来确定液压系统的最大配置功率。如此，需求的液压系统供油容量大、主泵组数量多、液压系统复杂，由此导致液压系统成本高、故障点增多、漏油风险点增多及维护工作量较大的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种大吨位液压机分级控制加压系统，在满足相关成型工艺要求的前提下，大幅度降低液压系统的供油容量，减少主泵数量，进而降低液压系统成本，减少故障点和漏油风险，并有效降低了维护成本。

本实用新型的技术方案是：一种大吨位液压机分级控制加压系统，包括一级主缸、二级主缸、一级主缸插装阀、二级主缸插装阀、一级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导电磁阀、二级主缸插装阀先导顺序阀，以及进油管路，所述一级主缸、二级主缸并排，且各主缸的活塞杆均与滑块固定相连，所述一级主缸的油口经一级主缸插装阀与进油管路连接，该一级主缸插装阀由所述一级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸的油口经二级主缸插装阀与进油管路连接，该二级主缸插装阀由二级主缸插装阀先导顺序阀和二级主缸插装阀先导电磁阀控制开闭，所述二级主缸插装阀先导顺序阀的控制油口与进油管路连通。

所述一级主缸的数量至少为一个，所述二级主缸的数量至少为两个，数量至少为两个的二级主缸分布在一级主缸的两侧。

所述一级主缸的作用面积S₁为二级主缸的作用面积S₂的1/3-1/2。

所述二级主缸插装阀先导顺序阀的开启压差为15-25MPa。

还包括补油箱、一级主缸充液阀、二级主缸充液阀，所述补油箱通过一级主缸充液阀与一级主缸的油口连接，补油箱通过二级主缸充液阀与二级主缸的油口连接。

还包括充液阀控制电磁阀，一级主缸充液阀、二级主缸充液阀分别通过充液阀控制电磁阀控制开启。

还包括回油管路。

所述一级主缸插装阀先导电磁阀的进油口与进油管路连接，一级主缸插装阀先导电磁阀的回油口与回油管路连接，一级主缸插装阀先导电磁阀的执行件出油口与一级主缸插装阀的控制油口连接。

所述二级主缸插装阀先导电磁阀的进油口与二级主缸插装阀先导顺序阀的工作A口连接，二级主缸插装阀先导电磁阀的执行件出油口经二级插装阀与进油管路连接，二级主缸插装阀先导顺序阀的工作B口连接与二级主缸插装阀的控制油口连接。

所述一级主缸和一级插装阀、二级主缸和二级插装阀之间分别设有压力传感器，所述滑块上设有位移传感器。

采用上述技术方案具有以下有益效果：