[实用新型]摩托车前挡泥板及其安装结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车前挡泥板及其安装结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有结构中需要在前减震支架上设置安装孔后才能将前挡泥板进行固定的问题。它包括具有前遮挡部与后遮挡部的罩壳，前遮挡部包括顶面一、位于左侧的左侧面一、位于右侧的右侧面一和位于后端的后侧面，后遮挡部包括顶面二、位于左侧的左侧面二和位于右侧的右侧面二，后遮挡部的前端连接于后侧面上，左侧面一至右侧面一的距离大于左侧面二至右侧面二的距离，后侧面上具有两个分别位于后遮挡部左右两侧处的限位槽，限位槽的上端设有限位台阶一，下端设有限位台阶二，罩壳上设有锁紧组件。本实用新型无需在前减震支架上开设安装孔，提高了前减震支架的结构强度。

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车前挡泥板及其安装结构。

背景技术

摩托车前挡泥板可在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和骑乘人员，是摩托车的重要配件。现在市面上的摩托车前挡泥板大多采用塑料制成，前挡泥板的两侧分别通过两枚螺栓直接固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间。为了保证连接的稳定性，在前减震支架上设置安装孔，连接时将螺栓穿过前挡泥板上的通孔后与前减震支架上的安装孔螺纹连接。由于在前挡泥板上设置了安装孔，降低了前减震支架的结构强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种无需在前减震支架上开设安装孔，从而提高前减震支架结构强度的摩托车前挡泥板及其安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

摩托车前挡泥板，包括具有前遮挡部与后遮挡部的罩壳，所述的前遮挡部包括顶面一、位于左侧的左侧面一、位于右侧的右侧面一和位于后端的后侧面，所述的后遮挡部包括顶面二、位于左侧的左侧面二和位于右侧的右侧面二，所述后遮挡部的前端连接于后侧面上，其特征在于，所述左侧面一至右侧面一的距离大于左侧面二至右侧面二的距离，所述的后侧面上具有两个分别位于后遮挡部左右两侧处的限位槽，所述限位槽的上端设有限位台阶一，下端设有限位台阶二，所述的罩壳上设有锁紧组件。

顶面一与顶面二平顺对接，左侧面二与右侧面二之间的距离略大于摩托车车轮的宽度，左侧面一至右侧面一的距离大于左侧面二至右侧面二的距离，使前遮挡部具有更强的防泥效果。前遮挡部与后遮挡部对中设置，限位槽由后侧面向前凹入形成，两个限位槽相互平行。限位台阶一、限位台阶二配合锁紧组件使前挡泥板与摩托车前减震支架的连接稳定可靠。具体的，限位台阶一和限位台阶二限制了前减震支架的轴向运动，锁紧组件限位了前减震支架的径向运动，不需要在前减震支架开设安装孔即可实现将前挡泥板稳定固定在前减震支架上的目的。

在上述的摩托车前挡泥板中，所述的锁紧组件包括固定在左侧面一上的连接板一和固定在右侧面一上的连接板二，所述的连接板一上设有与左侧面二相对设置的螺纹孔一，所述的螺纹孔一内螺纹连接有螺杆一，所述的螺杆一垂直于左侧面二；所述的连接板二上设有与右侧面二相对设置的螺纹孔二，所述的螺纹孔二内螺纹连接有螺杆二，所述的螺杆二垂直于右侧面二。

在上述的摩托车前挡泥板中，所述的螺纹孔一为两个，两所述螺纹孔一的连线平行于限位槽的长度方向；所述的螺纹孔二为两个，两所述螺纹孔二的连线平行于限位槽的长度方向。

在上述的摩托车前挡泥板中，所述螺杆一与螺杆二的形状相同，所述的螺杆一包括头端部、具有外螺纹的中段和具有光滑表面的尾段，所述中段的一端与头端部同轴固连，所述中段的另一端与尾段同轴固连。

摩托车前挡泥板的安装结构，其特征在于，包括上述的罩壳和两个相互平行设置的前减震支架，所述的前减震支架上具有同轴设置的限位部，所述限位部的外径大于前减震支架的外径，所述的限位部伸入与之对应设置的限位槽内，且所述限位部的上端抵靠在限位台阶一上，其下端抵靠在限位台阶二上，所述螺杆一的尾段压在其中一个前减震支架的限位部上，所述螺杆二的尾段压在另一前减震支架的限位部上。