[实用新型]平衡悬架及车辆

说明书

本申请涉及车辆组件技术领域，尤其是涉及一种平衡悬架及车辆。该平衡悬架包括车架主体、板簧构件、第一桥、第二桥和平衡轴座，所述板簧构件安装于所述平衡轴座；所述平衡悬架还包括下推力机构，所述下推力机构包括第一下推力杆和第二下推力杆，所述第一下推力杆一端与所述平衡轴座转动连接，另一端与第一桥转动连接，所述第二下推力杆一端与所述平衡轴座转动连接，另一端与所述第二桥转动连接；所述板簧构件的一端与所述第一桥转动连接，所述板簧构件的另一端与所述第二桥转动连接。本申请提供的平衡悬架将板簧构件与车桥上推力杆进行集成，使钢板弹簧具备承载功能与导向功能，大幅降低了悬架重量及成本。

技术领域

本申请涉及车辆组件技术领域，尤其是涉及一种平衡悬架及车辆；进一步的，涉及一种平衡悬架及载重车辆。

背景技术

车辆的轻量化设计成为标载运输车辆的趋势，车辆各系统都尽可能的在不影响使用性能的前提下，进行轻量化设计，而悬架系统历来是降低车辆自重的重点。现有的平衡悬架的结构较为复杂，部件较为繁多，自身重量较重，难以实现轻量化的目标。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种平衡悬架及车辆，能够将平衡悬架重量与成本大幅降低。

本申请提供了一种平衡悬架，包括车架主体、板簧构件、第一桥、第二桥和平衡轴座，所述板簧构件安装于所述平衡轴座；

所述平衡悬架还包括下推力机构，所述下推力机构包括第一下推力杆和第二下推力杆，所述第一下推力杆一端与所述平衡轴座转动连接，另一端与第一桥转动连接，所述第二下推力杆一端与所述平衡轴座转动连接，另一端与所述第二桥转动连接；

所述板簧构件的一端与所述第一桥转动连接，所述板簧构件的另一端与所述第二桥转动连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述平衡轴座包括与所述车架主体连接的平衡轴支架和装设于所述平衡轴支架的平衡轴旋转座；

所述板簧构件安装于所述平衡轴旋转座，所述第一下推力杆和所述第二下推力杆分别转动连接于所述平衡轴支架。

在上述技术方案中，进一步地，还包括销轴组件；

所述销轴组件包括转轴和固定所述转轴的安装组件，所述安装组件与所述下推力机构连接；

所述板簧构件的两端为卷耳结构，所述卷耳结构套设在所述转轴上并能够相对于所述转轴转动。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装组件包括安装盖和安装座；

所述安装座的一侧与所述下推力机构连接，所述安装座的另一侧与所述安装盖连接，所述转轴夹持于所述安装盖和所述安装座之间，且所述安装盖和所述安装座的夹持位置位于所述转轴的两端。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装盖和所述安装座对应开设有缺欠部以组合形成固定孔，所述转轴夹持于所述固定孔；

所述转轴的两端设置有限位部，所述安装盖和/或所述安装座的缺欠部设置有限位槽，所述限位部与所述限位槽相适配。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装盖和所述安装座对应开设有连接孔，螺纹构件依次穿过所述安装盖和所述安装座的连接孔，以连接所述安装盖和所述安装座。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装座与所述下推力机构间隔设置，所述第一桥及所述第二桥能够从所述安装座与所述下推力机构之间伸出。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装座与所述下推力机构之间设置有连接杆，所述安装座开设有安装孔，所述连接杆的一端与所述下推力机构连接，所述连接杆的另一端置入所述安装孔以连接所述安装座。

在上述技术方案中，进一步地，所述安装孔的数量为多个，所述安装孔沿所述安装座的周向设置；所述安装孔的数量与所述连接杆的数量对应设置。