[实用新型]离合器轴承自调心试验工装

说明书

本实用新型提供了一种离合器轴承自调心试验工装，包括有加载轴，所述的加载轴上套设有用于对试验轴承内圈形成夹持的夹持装置，夹持装置包括第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块与加载轴之间设置有第一调心组件，第二夹持块与加载轴之间设置有第二调心组件。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种离合器轴承试验工装，其能够避免轴承发生偏载的情况，提升试验的效率。

技术领域

本实用新型涉及一种测试工装，尤其是一种离合器轴承自调心试验工装。

背景技术

离合器轴承（下称轴承）是汽车上一个较为重要的零件，在轴承装配完工后，一般需要进行一系列的实验，如动态模拟试验、强化试验、极限试验等。现有试验工装通常包括有加载组件、转动组件以及定位组件，所述的加载组件包括有输出轴，所述的转动组件包括有转动头，所述的定位组件包括有底座、卡块，所述的底座固定在输出轴上，所述的轴承套设在底座上，形成轴承内圈与底座的径向限位，所述的卡块用于将轴承内圈压紧在底座上，形成轴承内圈与底座的轴向限位，所述的转动头呈环形，且转动头套设在加载轴外侧与轴承外圈形成抵接配合，通过加载组件实现压力模拟的同时，通过转动头进行转动试验。

但是现有技术的试验工装，由于公差的存在，输出轴与转动头两者间难免存在一定程度的偏心，使得轴承在进行高速旋转试验的过程中，轴承外圈受力不均，与内圈之间形成夹角，极易发生偏载现象，导致测试轴承损坏的同时，试验无法有效的实验数据，严重影响试验数据的收集。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种离合器轴承试验工装，其能够避免轴承发生偏载的情况，提升试验的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器轴承自调心试验工装，包括有加载轴，所述的加载轴上套设有用于对试验轴承内圈形成夹持的夹持装置，夹持装置包括第一夹持块和第二夹持块，第一夹持块与加载轴之间设置有第一调心组件，第二夹持块与加载轴之间设置有第二调心组件。

采用上述技术方案的优点是：相比现有技术，在试验过程中由于输出轴与转动头之间的偏心，容易发生轴承偏载，严重影响试验数据的收集，本技术方案中，通过设置在第一夹持块上的第一调心组件和设置在第二夹持块上的第二调心组件，使得轴承外圈与内圈之间由于输出轴与转动头偏心发生夹角时，内圈由于受力不均反作用于第一夹持块和第二夹持块时，由分别设置在第一夹持块和第二夹持块上的两个调心组件带动夹持块偏斜至其受力均匀的位置，保证轴承内圈与外圈之间的平行，避免偏载现象的发生，提升试验的效率，而相比仅在其一夹持块上安装调心组件的方式，第一夹持块和第二夹持块上均设置调心组件的设置，能够保证通过一夹持块和第二夹持块对实验轴承内圈形成夹持的同时带动实验轴承内圈，保证连接的稳固。

本实用新型可进一步设置为：所述的第一调心组件包括有第一垫圈和第二垫圈，第一垫圈和第二垫圈均套设在加载轴上，第一垫圈的一端设置有第一球面，第一垫圈的另一端与第一夹持块构成抵接，第二垫圈的一端设置有与第一球面构成抵接的第一锥面，加载轴上螺接有与第二垫圈的另一端构成抵接的螺母。

通过进一步设置，第一垫圈的另一端与第一夹持块构成抵接，且第二垫圈的另一端与螺母构成抵接，使得第一夹持块和螺母将第一垫圈和第二垫圈夹持在两者之间，此时通过第一球面与第一锥面构成抵接，在第一夹持块受力不均时，第一球面会发生偏斜，从而带动第一夹持块运动至其受力均匀的位置。

本实用新型可进一步设置为：所述的第二调心组件包括有第三垫圈和第四垫圈，第三垫圈和第四垫圈均套设在加载轴上，第三垫圈的一端设置有第二锥面，第三垫圈的另一端与第二夹持块构成抵接，第四垫圈的一端设置有与第二锥面构成抵接的第二球面，加载轴上设置有与第四垫圈另一端抵接配合的环形卡块。