[实用新型]一种家用运输车水箱散热器

说明书

本实用新型公开了一种家用运输车水箱散热器，具体涉及散热器领域，包括车身，所述车身的左侧固定安装有连接件，所述车身地面的左右两端均固定安装有车轮，所述车身的顶部固定安装有第一支撑台，所述车身的内部开设有与第一支撑台内部相互连通的通风轮，所述第一支撑台的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外部活动套装有扇叶。本实用新型在车身开始高速前行状态下，此时车身底部的气压将高于支撑台的内部，气流将通过通风轮进入支撑台，使得气流通过支撑台延伸至水箱的外壁更替流动，从而实现了对水箱的降温，继而实现了利用运输过程中自身的气压差带动空气对放置箱进行降温处理，极大的降低整体散热的成本，环保又节能。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种家用运输车水箱散热器。

背景技术

家用运输车主要用于家用物品的运输，其中包括家用水的运输，其中长途运水过程中，汽车车身温度过高，水箱温度也会随之太高，极易造成水箱损坏变形，极大的降低了运输车的使用寿命。

现有的汽车水箱都是采用自身涡轮式散热对水箱进行散热，整体需要消耗大量汽车电池的电能，且安装技术要求高，整体资源消耗高，既不环保，实用价值也低。

因此亟需提供一种家用运输车水箱自动散热器。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种家用运输车水箱散热器，通过在车身开始高速前行状态下，此时车身底部的气压将高于支撑台的内部，气流将通过通风轮进入支撑台，带动扇叶转动，从而使得气流通过支撑台进入支撑台，又通过橡胶层的限制，使得气流通过支撑台延伸至水箱的外壁更替流动，从而实现了对水箱的降温，继而实现了利用运输过程中自身的气压差带动空气对放置箱进行降温处理，极大的降低整体散热的成本，环保又节能，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种家用运输车水箱散热器，包括车身，所述车身的左侧固定安装有连接件，所述车身地面的左右两端均固定安装有车轮，所述车身的顶部固定安装有第一支撑台，所述车身的内部开设有与第一支撑台内部相互连通的通风轮，所述第一支撑台的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外部活动套装有扇叶，所述第一支撑台的顶部固定安装有若干个放置箱，若干个所述放置箱之间通过稳定块相互连接，所述放置箱的底部固定安装有第二支撑台，所述第二支撑台的顶部放置有水箱，所述第二支撑台的底面通过稳定杆与放置箱内腔的底面固定连接，所述稳定杆的外部活动套装有两个分流叶，所述水箱的底面放置有位于第二支撑台中部的顶板，所述顶板的底面通过橡胶层与放置箱内腔的底面传动连接。

在一个优选地实施方式中，所述扇叶的数量为三个，三个所述扇叶均匀分布在第一支撑台的内部。

在一个优选地实施方式中，所述通风轮的数量为六个，六个所述通风轮以两个为一组分为三组，且每组通风轮分为位于一个扇叶的左右两侧。

在一个优选地实施方式中，所述水箱的外部卡接有夹块，所述夹块的另一侧与放置箱的侧面固定连接，所述夹块的内部开设有散热孔。

在一个优选地实施方式中，所述橡胶层呈曲面圆台装，且橡胶层为弹性橡胶构件。

在一个优选地实施方式中，所述第二支撑台的内部开设有靠近放置箱内壁的分流孔，所述分流孔位于水箱与放置箱的内壁之间。

在一个优选地实施方式中，所述放置箱的外表面一体形成有若干个散热片，所述散热片密集且均匀分布在放置箱的四侧。

在一个优选地实施方式中，所述扇叶位于水箱的正下方，所述通风轮位于扇叶的正下方。

本实用新型的技术效果和优点：