[实用新型]一种ETC调节装置

说明书

本实用新型涉及一种ETC调节装置，涉及智能交通的技术领域，包括设置在车道上的ETC门架、设置在ETC门架上的ETC天线，ETC门架包括横梁和支脚，支脚的一端套设有连接杆，横梁的下侧壁上转动设置有轴线平行于横梁长度方向的转轴，转轴上设置有转动座，ETC天线设置在转动座上，ETC门架上设置有驱动转轴转动的驱动组件，连接杆上设置有带动支脚移动的升降装置。本实用新型通过驱动组件启动带动ETC天线转动，以此来调节ETC天线与车载电子标签的角度，然后升降装置启动带动ETC天线竖向移动，以此来调节ETC天线的高度，从而来适应不同种类车辆的要求，因此无需人工去改变ETC天线的高度和角度，节省了时间，提高了车辆通过ETC车道时的效率。

技术领域

本实用新型涉及智能交通的技术领域，尤其是涉及一种ETC调节装置。

背景技术

随着智能交通地不断发展，电子收费系统(ETC)在现代智能交通领域得到大力地推广。ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换，ETC系统包括车载电子标签和收费站的ETC天线。ETC天线安装在ETC车道上，与车载标签通过微波通信，可实现不停车收费。

随着ETC应用的推广，使用ETC技术的车辆种类正在不断增加，车型从最初的小轿车，SUV，小客车逐渐扩大到大客车，甚至货车ETC，车型的增加也带来了新的问题，不同种类车辆的前挡风玻璃高度和角度不一样，因此电子标签所安装后的高度和角度也不一样，为了使车载电子标签法线与ETC天线的法线方向的夹角处于较小的值，从而车载电子标签和ETC天线的信号都处于自己的最佳信号区域，同时车辆的高度也不一样，因此在不同的ETC车道上设置不同高度和角度的ETC天线来适应不同种类的车辆。

但是高速上车辆种类变化较大，当同一种类车辆太多而其他种类的车辆较少时，就需要改变车道以便于同一种类车辆能更快的通过ETC车道，但是ETC天线的位置是固定不变，因此在改变车道时必须要人工去改变ETC天线的高度和角度，导致在需要改变车道时比较麻烦，浪费了较多的时间，从而降低了车辆通过ETC车道时的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种ETC调节装置，无需人工去改变ETC天线的高度和角度，节省了时间，提高了车辆通过ETC车道时的效率。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种ETC调节装置，包括设置在车道上的ETC门架、设置在ETC门架上的ETC天线，所述ETC门架包括水平设置的横梁和设置在横梁宽度方向的两端上的支脚，所述支脚远离横梁的一端均套设有设置有与车道连接的连接杆，所述横梁的下侧壁上转动设置有轴线平行于横梁长度方向的转轴，所述转轴上设置有转动座，所述ETC天线设置在转动座上，所述门架上设置有驱动转轴转动的驱动组件，所述连接杆上设置有带动支脚竖向移动的升降装置；所述连接杆靠近支脚的一端开设有与支脚滑移配合的滑移槽。

通过采用上述技术方案，驱动组件启动带动转轴转动，转轴转动带动转动座转动，转动座转动带动ETC天线转动，以此来调节ETC天线与车辆上安装的车载电子标签的角度，然后升降装置启动带动支脚竖向移动，支脚竖向移动带动横梁和ETC天线竖向移动，以此来调节ETC天线的高度，以此来适应不同高度的车辆的要求，从而无需人工去改变ETC天线的高度和角度，节省了时间，提高了车辆通过ETC车道时的效率。

优选的，所述驱动组件包括设置在转轴的一端上的第一锥齿轮、设置在横梁上顶面且输出轴向下穿过横梁的第一电机、设置在第一电机的输出轴上且与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

通过采用上述技术方案，第一电机启动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动转轴转动，以此来实现第一电机带动转轴转动的目的。

优选的，所述升降装置包括竖向转动安装在滑移槽上且与支脚螺纹连接的升降螺杆、设置在连接杆上且驱动升降螺杆转动的转动组件。