[实用新型]一种车载充电器

说明书

本实用新型公开了一种车载充电器，其包括外壳、正电极、负电极、输出接口、以及与所述正电极、所述负电极和所述输出接口电性连接的电路板，其中，所述负电极是弹片部和两个触头部相互分离的分体式结构，所述弹片部的中部与所述外壳固定，所述弹片部的两个端部抵靠在两个所述触头部的背部用于对所述触头部施以向外的弹力；所述车载充电器还包括用于防止所述触头部从触头孔脱落的触头防脱机构。上述负电极的触头部的外形成型容易，负电极的装配及拆卸容易，外壳不易被负电极压坏，而且由于配置有触头防脱机构，能够有效防止负电极的触头部掉入外壳内部。

技术领域

本实用新型涉及车载充电器。

背景技术

伴随智能手机等移动终端的快速发展，车载充电器应运而生。车载充电器是与点烟器配套使用、通过点烟器从车身电源取电给其它用电器提供电能的一种充电器。

车载充电器通常包括：外壳，正电极，负电极，输出接口，以及与所述正电极、所述负电极和所述输出接口电性连接的电路板。受点烟器的构造所限，车载充电器的正电极均位于外壳的前部，负电极均位于外壳的侧部。现有车载充电器的负电极是由两个触头部和固定在两个触头部之间的弹片部构成的一体式结构，负电极因此也被称为负极弹片，例如中国专利文献CN205725083U、CN205453215U公开的车载充电器中的负极弹片。在使用时，通过弹片部的弹性作用，负电极的触头部与点烟器内壁的对应触点弹性接触，从而达到可靠电性连接的目的。但是，上述车载充电器仍存在以下缺陷：由于其负电极是由金属薄片冲压成的一体式结构，导致装配及维修拆卸困难，触头部外形成型困难，外壳受应力容易破裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载充电器，以解决现有车载充电器存在的上述缺陷，并且解决采用分体式结构的负电极后负电极的触头部容易掉入外壳内部的缺陷。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车载充电器，包括外壳、正电极、负电极、输出接口、以及与所述正电极、所述负电极和所述输出接口电性连接的电路板，其中，所述负电极是弹片部和两个触头部相互分离的分体式结构，所述弹片部的中部与所述外壳固定，所述弹片部的两个端部抵靠在两个所述触头部的背部用于对所述触头部施以向外的弹力；所述车载充电器还包括用于防止所述触头部从触头孔脱落的触头防脱机构。

优选地，所述触头防脱机构包括设置在所述外壳内、且位于所述触头孔的底侧的、用于与所述触头部的底部配合支撑所述触头部的支撑体。

优选地，所述支撑体的内端具有向所述触头孔的中心线方向延伸的第一凸起，所述第一凸起用于限制所述触头部的移动距离以及防止所述触头部从所述支撑体的内端脱落。

优选地，所述触头防脱机构还包括设置在所述触头部的背部的、用于与所述弹片部相卡配防止所述触头部从所述支撑体的侧端脱落的卡槽。

优选地，所述正电极为一个组合件，所述组合件包括：金属头；前端固定在所述金属头的导线；套设在所述导线外、且前端与所述金属头抵接的正极弹簧；抵接在所述正极弹簧的后端、且与所述导线的后端焊接的金属支架。

优选地，所述导线的后端穿过所述金属支架上的过孔、且180度弯折后再焊接在所述金属支架。

优选地，所述外壳的后端设置有环形导光体，所述环形导光体穿过所述外壳的后端伸入所述外壳内部、用于将指示灯发出的光线导出所述外壳并呈环形显示。

优选地，所述输出接口包括USBA接口和TYPEC接口。

优选地，所述弹片部的中部具有凸耳，所述凸耳插设在所述电路板上的插孔中并与所述电路板焊接，所述电路板通过所述外壳内壁的装配槽固定在所述外壳中。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：