[实用新型]一种新能源汽车电机壳特制焊接用支架

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳特制焊接用支架，涉及技术领域。本实用新型包括基座与电机壳；基座中心处转动配合有驱动轴，驱动轴底端固定有驱动杆，基座上端面开有横槽和纵槽，横槽和纵槽内分不饿滑动配合有横向滑块和纵向滑块，横向滑块和纵向滑块均通过齿条与驱动轴联接，横向滑块和纵向滑块上端面均固定有限位柱，限位柱远离驱动轴的一侧固定有支撑板和限位条，支撑板上表面摆放有电机壳，基座内转动配合有摇杆，摇杆底端通过连杆与驱动杆联动。本实用新型通过摇杆与驱动杆、限位柱的配合，可以对不同内径电机壳进行固定，固定效果好，降低了电机壳焊接时的误差。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车电机壳特制焊接用支架。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车电机壳的生产工艺中一般包括如下工序：将汽车电机壳上的工艺孔扩张到合适尺寸、在孔上安装金属塞片、将塞片与孔焊接在一起以及对塞片焊接处进行平整处理。传统的电机壳焊接工艺，在焊接过程中需要人工进行固定，固定效果不好，会影响电机壳焊接的准确率，最终影响电机壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机壳特制焊接用支架，通过摇杆与驱动杆、限位柱的配合，可以对不同内径电机壳进行固定，固定效果好，降低了电机壳焊接时的误差。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新能源汽车电机壳特制焊接用支架，包括基座与电机壳；所述基座中心处转动配合有驱动轴，所述驱动轴底端固定有驱动杆，所述基座上端面开有两个横槽和两个纵槽，所述横槽内滑动配合有横向滑块，所述纵槽内滑动配合有纵向滑块，所述横向滑块和纵向滑块均通过齿条与驱动轴联接，所述横向滑块和纵向滑块上端面均固定有限位柱，所述限位柱远离驱动轴的一侧固定有支撑板，所述支撑板上表面摆放有电机壳，所述限位柱位于支撑板的一侧面固定有与电机壳内壁适配的限位条，所述基座内转动配合有摇杆，所述摇杆底端固定有偏心轮，所述偏心轮通过连杆与驱动杆联动；所述基座上端滑动安装有传动装置；所述传动装置用于控制机械臂与焊接枪的位置；所述电机壳摆放于基座上，所述横向滑块和纵向滑块上端的限位柱配合对电机壳的内壁产生向壳外的压力，再配合支撑板固定电机壳的位置。

进一步地，所述传动装置位于摇杆的一端固定固定有机械臂，所述传动装置远离摇杆的一端安装有焊接枪，所述机械臂用于从料仓内夹取焊接需要的零件，所述焊接枪将零件与电机壳壳体固定。

进一步地，所述横槽和纵槽均关于驱动轴对称设置；便于安装横向滑块与纵向滑块，使得横向滑块或纵向滑块配合固定电机壳，避免焊接过程中，因焊接出现偏差而影响电机的质量。

进一步地，所述横向滑块与纵向滑块的上端面齐平；确保电机壳的底端与基座上端面齐平，保证电机壳的位置。

进一步地，所述限位条远离驱动轴的一侧面与电机壳内壁适配。

进一步地，所述基座位于摇杆同一侧的下端固定有料仓，所述基座上端开有与料仓内腔配合的槽口；所述槽口与料仓内腔配合，便于夹取零件。

进一步地，所述驱动轴周侧面固定有第一齿盘和第二齿盘，所述第一齿盘通过齿条与横向滑块传动连接，所述第二齿盘通过齿条与纵向滑块传动连接；所述驱动轴通过第一齿盘和第二齿盘与横向滑块和纵向滑块联动。

本实用新型具有以下有益效果：