[实用新型]机油增压的压缩释放式发动机缸内制动装置

说明书

本实用新型公开了一种机油增压的压缩释放式发动机缸内制动装置,包括：凸轮轴，凸轮轴沿轴向开设有通油腔，凸轮轴设置有旋转进油接口装置，旋转进油接口装置与机油供给装置连通，机油供给装置包括机油增压油路；凸轮轴的排气凸轮沿径向开设有与通油腔相通的安装孔，安装孔内设置有滑动柱塞机构；本实用新型只有在发动机处于缸内制动模式时，通过机油增压油路向凸轮轴的通油腔供油，滑动柱塞机构伸出排气凸轮的凸轮面形成制动凸起，实现缸内制动；发动机处于正常工作状态时，机油减压，滑动柱塞机构回收在排气凸轮的安装孔内；滑动柱塞机构工作时间非常短暂，发动机工作的可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种机油增压的压缩释放式发动机缸内制动装置。

背景技术

发动机正常运行过程中，凸轮轴每旋转360°，发动机完成进气、压缩、做功及排气四个工作循环。在压缩冲程结束时，燃油喷入气缸中燃烧，在随后的膨胀冲程中对外做功。

发动机缸内制动是整车辅助制动的一种形式，发动机缸内制动的贡献在于既能提高整车的制动能力，又能减轻整车主制动的制动负荷。发动机缸内制动时，需要发动机在压缩冲程接近上止点时，在发动机缸内制动装置驱动下，将排气门开启一个小的升程,将气缸内被压缩的高压气体迅速释放，气缸内压力迅速降低，以减小做功冲程的能量，因此在接下来的做功冲程中，发动机基本不对外做功，从而使发动机减速，实现发动机缸内制动目的。

公告号为CN201241740Y、名称为“一种四冲程内燃发动机摇臂集成式制动装置”的中国实用新型专利公开了一种发动机感缸内制动装置，其在排气凸轮上设置两个制动凸起，用于实现在进气冲程结束前将进气门开启增加进气量、在压缩冲程结束前开启排气门释放压力来实现发动机的缸内制动，为了在发动机正常运行时将制动凸起引起的气门升程抵消掉，需要在摇臂上设置液压控制的间隙补偿机构。由于正常运行状态占整个发动机运行状态的绝大部分，因此，间隙补偿机构在发动机运行的绝大部分时间里都处于工作状态，对可靠性等提出了较高的要求，而且结构较为复杂。

发明内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种机油增压的压缩释放式发动机缸内制动装置，以提高发动机工作的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：机油增压的压缩释放式发动机缸内制动装置,包括：

凸轮轴，所述凸轮轴设置有若干个排气凸轮；所述凸轮轴沿轴向开设有通油腔，所述凸轮轴设置有旋转进油接口装置，所述旋转进油接口装置与机油供给装置连通，所述机油供给装置包括机油增压油路；

所述排气凸轮沿径向开设有安装孔，所述安装孔与所述通油腔相通，所述安装孔内设置有滑动柱塞机构，当通过所述机油增压油路向所述通油腔供油时，所述滑动柱塞机构伸出所述排气凸轮的凸轮面形成制动凸起。

其中，所述滑动柱塞机构包括滑动柱塞、柱塞回位弹簧、销轴和丝堵，所述安装孔是阶梯孔，所述阶梯孔包括一个大孔和一个小孔，所述小孔沿径向贯通所述通油腔一侧的凸轮轴部分并在所述通油腔另一侧的凸轮轴部分形成盲孔，所述大孔从所述通油腔向所述小孔的开口方向凹陷，所述销轴安装于所述大孔内，所述滑动柱塞安装于所述小孔内，所述滑动柱塞沿轴向开设有弹簧安装孔且沿径向开设有长槽孔，所述销轴滑动设置于所述长槽孔，所述柱塞回位弹簧被所述销轴夹压于所述弹簧安装孔内，当所述通油腔处于泄压状态时，所述柱塞回位弹簧将所述滑动柱塞顶靠于所述盲孔的底部，所述丝堵旋拧于所述弹簧安装孔的外侧开口端并密封所述弹簧安装孔。

其中，所述旋转进油接口装置设置于所述通油腔的开口端部；所述旋转进油接口装置包括固定油套，所述凸轮轴设置有进油轴颈，所述进油轴颈转动密封安装于所述固定油套，所述进油轴颈的外周面开设有环形油槽，所述环形油槽与所述通油腔相通，所述固定油套开设有通油孔，所述通油孔与所述环形油槽相通；所述凸轮轴的端部设置有密封所述通油腔开口的端盖。

其中，所述旋转进油接口装置与所述机油供给装置之间的油路中设置有压力传感器。