[实用新型]直线电机加载的扭矩标定装置

说明书

本实用新型公开了直线电机加载的扭矩标定装置,为克服制造与建筑成本增加、对地基要求高的问题，其包括实验平台、固定支撑系统、辅助支撑系统、加载系统和工件快速装夹系统；加载系统包括1号加载系统、2号加载系统与横梁，1号加载系统、2号加载系统竖直地安装在实验平台后壁两端，1号加载系统、2号加载系统顶端和横梁连接；固定支撑系统沿横向安装在实验平台上，其1号联轴器与横梁连接；工件快速装夹系统的回转工作台装置通过转轴安装在实验平台上，工件快速装夹系统的1号夹紧装置、2号夹紧装置分别安装在实验平台与其中的回转台上；辅助支撑系统通过其底板安装在实验平台的1号隔板上，其中的传感器底座从实验平台的一号矩形孔中伸出。

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩标定装置，更确切地说，本实用新型涉及一种直线电机加载的扭矩标定装置。

背景技术

近年来，随着我国汽车、高铁、飞机、船舶等大型工业的高速发展，扭矩测量技术在现代科技装置以及工程技术的各行各业中越来越受到重视，占据着不可忽视的地位。目前国内外现有的扭矩标定装置主要采用砝码加载的方式，主要由标定装置基座、固定端、加载梁支座、加载梁及加载砝码组成。迄今为止，国内的大多数扭矩标定装置最高也就能标定5kNm的扭矩值。由于按照扭矩的计算方法，当标定5kNm的扭矩值时，假设其力臂是1m,那么就要提供的砝码的质量是500kg，但是，如果要提供10kNm或者更大量程的扭矩值时，所需的砝码的质量将会翻倍的增加，这就会造成扭矩标定装置的制造成本以及建筑成本会大大的增加。此外，在交通运输会造成很大的麻烦。另外，一些其他行业根据自己的需要，自己开发了比较简单的大量程扭矩标定装置，但是他们研制的这种类型的装置，都必须依赖已经具备的支撑设备或者是地基，这样就会产生对地面产生10KN的力，其大小与加载力相同，方向相反，也就是反作用力，由此对地基的坚固性有很大的要求。而且该类装置无法运输，且只能对单一的扭矩传感器进行标定，不具有通用性。

目前，世界各国在不断的研究扭矩的测量以及标定技术，但是无异于利用砝码加载扭矩或者是利用传统旋转电机来加载扭矩这两种。前者主要由装置基座、固定端、加载梁支座、加载梁以及加载砝码组成，但是由于标定装置的重量以及力矩臂的限制，造成对于过小或者过大扭矩范围的标定，产生了很大的误差。后者则考虑到扭矩加载系统的加载精度和动态特性，其产生很大的误差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的制造成本以及建筑成本大大的增加、在交通运输会造成很大的麻烦与对地基的坚固性要求高的问题，提供了一种直线电机加载的扭矩标定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的直线电机加载的扭矩标定装置包括实验平台、固定支撑系统、辅助支撑系统、加载系统与工件快速装夹系统；

所述的加载系统包括1号加载系统、2号加载系统与横梁，其中：1号加载系统与2号加载系统的结构为完全相同；

所述的固定支撑系统包括1号联轴器；

所述的工件快速装夹系统由手动螺旋推动装置和回转工作台装置构成；其中：回转工作台装置包括转轴、回转台；手动螺旋推动装置包括1号高凸台、1 号夹紧装置、2号夹紧装置与2号高凸台；

所述的辅助支撑系统包括传感器底座与螺旋推动装置；