[实用新型]一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机

权利要求书

1.一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，包括壳体(1)、设置在壳体(1)端面外侧的压缩机控制器(2)以及设置在壳体(1)内部的电机及泵体；其特征在于：所述壳体(1)上设有的低压吸气管(3)和高压排气旋风分离器(4)；所述电机由定子(5)以及间隙设置在定子(5)内侧的转子(6)构成；所述泵体包括曲轴(7)、气缸(11)、滚动活塞(10)、主轴承(8)、副轴承(12)、主轴承侧消声器(9)、副轴承侧消声器(13)、低压腔(14)和高压腔(15)；所述曲轴(7)居于泵体中心沿水平方向延伸至转子(6)内，曲轴(7)偏心部分上套有滚动活塞(10)，曲轴(7)偏心部分位于气缸(11)内，气缸(11)的两个端面分别与主轴承(8)和副轴承(12)配合密封，其中靠近电机的一侧为主轴承(8)，主轴承(8)和副轴承(12)上分别安装了主轴承侧消声器(9)及副轴承侧消声器(13)；气缸(11)与主轴承(8)相连接的端面与壳体(1)内部的环形端面(101)配合，同时壳体(1)与气缸(11)外壁面采用过盈配合，从而将压缩机壳体内部分割为低压腔(14)及高压腔(15)两个腔室，其中低压腔(14)由壳体(1)、气缸(11)、主轴承(8)、主轴承侧消声器(9)、定子(5)和转子(6)围成，高压腔(15)由壳体(1)，气缸(11)、副轴承(12)和副轴承侧消声器(13)围成，并在环形端面(101)和气缸(11)的外壁面加设密封圈来提高气密性，油池(16)处于高压腔(15)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述气缸(11)外壁采用非圆形结构，气缸(11)壁面加工有吸气结构(112)和滑片滑槽(113)，其中吸气结构(112)由轴向吸气孔(1120)，连接轴向吸气孔(1120)与气缸(11)内壁面的若干个数的径向吸气孔(1121)组成；所述气缸(11)为双排气结构，能够同时向主轴承侧消声器(9)腔室和副轴承侧消声器(13)腔室内排气，气缸(11)壁面开有气缸轴向通孔(110)，用于连通主轴承侧消声器(9)腔室和副轴承侧消声器(13)腔室。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述气缸(11)作为泵体的定位支撑结构，其底部设计为平面，便于安装和固定，并有镂空部分(111)，来降低气缸(11)的质量。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述主轴承(8)上加工有主轴承排气孔口(81)，用于连通主轴承侧消声器(9)腔室和副轴承侧消声器(13)腔室的主轴承轴向通孔(82)，与主轴承侧消声器(9)相配合的环形平面(83)；主轴承(8)与气缸(11)的配合部分为非圆形结构，主轴承径向突出部分(84)用于遮盖气缸(11)中的滑片滑槽(113)，防止润滑油及制冷剂串漏到低压腔(14)。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述主轴承侧消声器(9)加工有卷边(90)与主轴承(8)上的环形平面(83)配合密封，从而使得主轴承侧消声器(9)腔室与低压腔(14)隔绝，形成独立腔室。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述副轴承(12)与气缸(11)配合部分为非圆形结构，配合面上加工有副轴承排气孔口(121)，用于连通主轴承侧消声器(9)腔室和副轴承侧消声器(13)腔室的副轴承轴向通孔(122)；副轴承(12)的副轴承径向突出部分(123)浸入油池(16)中，副轴承径向突出部分(123)上加工有上径向油孔(124)连通至副轴承(12)内部的卸荷油槽(125)，同时副轴承(12)的内表面加工有副轴承螺旋油槽(126)。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述曲轴(7)为实体偏心结构，其偏心部分加工有曲轴螺旋油槽(70)。

8.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，其特征在于：所述主轴承(8)与曲轴(7)的配合段增加旋转密封结构来降低出油量。