[实用新型]一种混凝土搅拌车的驱动系统

说明书

本实用新型具体涉及工程车技术领域，具体涉及一种混凝土搅拌车的驱动系统，包括搅拌变速器，所述搅拌变速器腔体内设置有主动轴，所述主动轴上固定连接有数个直径不一的主动齿轮，所述数个主动齿轮与数个相应的从动齿轮啮合，所述从动齿轮设置在动力输出轴上并与动力输出轴固定连接；目的在于将现有phev技术应用到搅拌车上，并采用电机驱动搅拌罐转动的驱动方式，最大程度化的提高续航里程，降低车辆产生的噪音及尾气。

技术领域

本实用新型属于工程车技术领域，具体涉及一种混凝土搅拌车的驱动系统。

背景技术

积极响应国家政策的节能减排的号召，助力“蓝天保卫战”，各车厂纷纷推出新能源技术车辆，而总量占比2％，排放高达68.3％的重卡行业受制于目前三电技术的瓶颈，仅有少数车厂针对纯电动重卡进行了样车试制，其中，现有混凝土搅拌车现有的技术方案有：

(1)以电作为能源，依靠电机驱动的纯电动(EV)混凝土搅拌车技术方案。

(2)乘用车的增程式(EREV)、油电混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)技术方案。

(3)燃料电池技术方案。

其中：1、EV技术：

成本高，续驶里程段，充电时间长，运营路线单一。

2、EREV技术：

(1)发动机输出动力不直接参与车辆驱动，造成功率浪费。

(2)高速路况，发动机效率和电机效率接近，两级传输造成车辆综合油耗更高。

3、HEV技术

(1)混动模式同EREV技术，车辆油耗更高。

(2)无发电机，混动模式电机不能长时间持续工作。

(3)电机起辅助作用，无法单独驱动重型车辆。

4、PHEV技术

(1)技术在乘用车上较成熟，暂未在重型车辆上进行测试。

(2)无法解决混凝土搅拌车装卸料噪音问题。

发明内容

本实用新型的目的是以现有的PHEV技术为基础，利用电机提供动力驱动搅拌车搅拌罐转动，并根据不同搅拌转速需求选择不同的转速，并通过整车控制器针对车辆运行工况及所处环境对驱动模式进行切换，降低噪音及尾气排放，以满足上述目的。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种混凝土搅拌车的驱动系统，包括搅拌变速器，所述搅拌变速器腔体内设置有主动轴，所述主动轴上固定连接有数个直径不一的主动齿轮，所述数个主动齿轮与数个相应的从动齿轮啮合，所述从动齿轮设置在动力输出轴上并与动力输出轴固定连接；所述主动轴的输入端与转换器输出轴输出端设置的齿轮啮合连接，所述动力输出轴的输出端穿过搅拌变速器腔体与搅拌罐连接。

所述动力输出轴上靠近变速器腔体内壁一侧固定连接有轴承内圈，所述轴承外圈固定连接有套筒，所述套筒与推拉电机的活动端固定连接，所述推拉电机固定在搅拌变速器腔体内壁上。

优选的：所述转换器输出轴输入端与电机输出轴上设置的第一锥齿轮相啮合，所述电机输出轴上还设置有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与扭矩耦合器输入端设置的齿轮相啮合，所述第一锥齿轮位于第二锥齿轮下端，所述扭矩耦合器输入端还通过齿轮并联连接有发动机输出端，所述发动机电性连接有发电机，所述发电机电性连接有电机及储能系统，所述电机还与储能系统电性连接。

优选的：所述发动机、发电机、电机及搅拌变速器由整车控制器电性连接控制。

优选的：所述轴承为圆柱滚子轴承。