[实用新型]公路隧道加固结构

说明书

本实用新型涉及隧道建筑领域，且公开了公路隧道加固结构，包括底座，所述底座包括三角架、底板和支撑板，三角架为三角形的支架且三角架有两组，底板平行固定安装在两组三角架之间，底板上开设有圆孔且圆孔有两组，圆孔内部垂直插接有固定螺栓，底板通过固定螺栓固定在地面上，所述支撑板垂直向上固定安装在三角架的上端，支撑板的背面与隧道的侧面贴合，支撑板的顶端平行向外固定安装有横板，横板为长方形的钢板，支撑板的顶端垂直向上固定安装有弧形钢板。本实用新型中，挤压板通过滚轮在弧形滑轨和直行滑轨的内部滑动，挤压板在移动过程中会向上挤压弧形钢板使其产生形变，此时弧形钢板的背面挤压隧道的内壁，从而达到加固隧道内壁的效果。

技术领域

本实用新型涉及隧道建筑领域，尤其涉及公路隧道加固结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

目前市场上已有的公路隧道加固结构在使用时都是一次成型的，当长期使用后出现松动时无法进行加固调节，只有通过从新修建来提高加固性能。为此，我们提出公路隧道加固结构。

实用新型内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供公路隧道加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，公路隧道加固结构，包括底座，所述底座包括三角架、底板和支撑板，所述三角架为三角形的支架且三角架有两组，所述底板平行固定安装在两组三角架之间，底板上开设有圆孔且圆孔有两组，圆孔内部垂直插接有固定螺栓，底板通过固定螺栓固定在地面上，所述支撑板垂直向上固定安装在三角架的上端，支撑板的背面与隧道的侧面贴合。

所述支撑板的顶端平行向外固定安装有横板，所述横板为长方形的钢板，所述支撑板的顶端垂直向上固定安装有弧形钢板，所述弧形钢板为圆弧型的板，且弧形钢板的凸面与隧道的顶端弧形位置贴合。

所述横板的上端两侧面上固定安装有两组直行滑轨，所述直行滑轨为中间位置开设有矩形槽的滑轨，所述弧形钢板的顶端凹面两侧固定安装有两组弧形滑轨，所述弧形滑轨为中间位置开设有弧形槽的滑轨。

作为优选，所述弧形钢板的中间位置垂直向外固定安装有固定杆，所述固定杆为圆柱形长杆，所述横板的上端垂直向上设置有挤压板，所述挤压板为长方形的板。

作为优选，所述挤压板的中间位置开设有圆形的孔洞，固定杆通过圆形的孔洞插接至挤压板的外侧，所述固定杆远离弧形钢板的一端固定安装有螺杆。

作为优选，所述螺杆上套接有垫板，所述垫板为矩形的板，所述螺杆上螺纹连接有螺帽。

作为优选，所述挤压板的四角位置垂直固定安装有轴套，所述轴套上通过活动轴活动安装有滚轮，上端两组滚轮滑动连接在弧形滑轨的滑槽内部，下端两组滚轮活连接在两组直行滑轨的滑槽内部。

有益效果

本实用新型提供了公路隧道加固结构。具备以下有益效果：

(1)、该公路隧道加固结构，通过旋转螺帽，螺帽会通过螺杆向弧形钢板的一端移动，螺帽通过垫板推动挤压板向弧形钢板一侧移动，挤压板通过滚轮在弧形滑轨和直行滑轨的内部滑动，挤压板在移动过程中会向上挤压弧形钢板使其产生形变，此时弧形钢板的背面挤压隧道的内壁，从而在加固装置长期使用后松动时通过调节弧形钢板的角度来达到加固的效果。

(2)、该公路隧道加固结构，通过添加垫板可以增加螺帽与挤压板的面积，从而使得挤压板在移动时保持竖直的状态移动，保证加固装置的稳定性。