[实用新型]一种造船用行车架

说明书

本实用新型公开了一种造船用行车架，包括固定箱，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有横梁，所述横梁相对的一侧开设有导向孔，所述固定箱内腔的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接有第一锥齿轮，所述固定箱内腔底部的两侧均活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至横梁的内腔并与横梁内腔的顶部活动连接，所述螺纹杆位于固定箱内腔的一端套设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。本实用新型具备吊钩灵活性好，便于将重物吊运至不同位置的优点，解决了现有的造船用行车架吊钩的灵活性差，不能够任意调节吊钩的位置，从而不便于将重物吊运至不同的位置，不便于人们使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及造船设备技术领域，具体为一种造船用行车架。

背景技术

造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行，造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体（或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等）及电机。

造船作业中需要用到行车架，用于对重物进行吊运，现有的造船用行车架吊钩的灵活性差，不能够任意调节吊钩的位置，从而不便于将重物吊运至不同的位置，不便于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种造船用行车架，具备吊钩灵活性好，便于将重物吊运至不同位置的优点，解决了现有的造船用行车架吊钩的灵活性差，不能够任意调节吊钩的位置，从而不便于将重物吊运至不同的位置，不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种造船用行车架，包括固定箱，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有横梁，所述横梁相对的一侧开设有导向孔，所述固定箱内腔的底部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的转轴固定连接有第一锥齿轮，所述固定箱内腔底部的两侧均活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至横梁的内腔并与横梁内腔的顶部活动连接，所述螺纹杆位于固定箱内腔的一端套设有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述螺纹杆位于横梁内腔的一端螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套靠近导向孔的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹套的一端贯穿导向孔并固定连接有横板，所述横板的表面套设有套管，所述套管的顶部固定连接有第一单轴电机，所述套管相对的一侧固定连接有固定板，所述固定板的正面设置有起吊机构。

优选的，所述双轴电机转轴的表面套设有支撑板，所述支撑板的顶部和底部均与固定箱的内壁固定连接，所述支撑板与双轴电机转轴之间设置有轴承，且轴承套设在双轴电机转轴的表面。

优选的，所述横板的顶部开设有横槽，所述横槽的内壁固定连接有齿牙，所述第一单轴电机转轴的底部贯穿套管并延伸至横槽的内腔，所述第一单轴电机转轴的底部固定连接有直齿轮，所述直齿轮与齿牙啮合。

优选的，所述起吊机构包括锁链箱，所述锁链箱的左侧开设有通孔，所述锁链箱的右侧固定连接有第二单轴电机，所述第二单轴电机转轴的左端贯穿至锁链箱的内腔，所述第二单轴电机转轴的表面缠绕设置有锁链，所述锁链远离第二单轴电机转轴的一端贯穿通孔延伸至锁链箱的外部并固定连接有挂钩。

优选的，所述套管的顶部开设有与第一单轴电机转轴相适配的圆孔，第一单轴电机转轴的直径小于圆孔的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过固定箱、横梁、导向孔、双轴电机、第一锥齿轮、螺纹杆、第二锥齿轮、螺纹套、连接杆、横板、套管、第一单轴电机、固定板和起吊机构进行配合，具备吊钩灵活性好，便于将重物吊运至不同位置的优点，解决了现有的造船用行车架吊钩的灵活性差，不能够任意调节吊钩的位置，从而不便于将重物吊运至不同的位置，不便于人们使用的问题。