[实用新型]一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置

说明书

本实用新型涉及一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，包括底座、底板固定模块和侧板固定模块；所述底座包括底板和侧板；所述底板固定模块包括头部固定模块和尾部固定模块；所述头部固定模块包括头部固定座、第一螺栓和第二螺栓；所述尾部固定模块包括尾部固定座、尾部压块和第三螺栓；所述侧板固定模块包括定位柱、侧板固定座、侧板压块和第四螺栓。本实用新型提供的柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，可以有效地固定住待打孔的柴油机排气弯管，使得排气弯管待打孔的异性区域处于水平位置，保证机床打孔的准确性，提高了生产效率，降低了废品率。

技术领域

本实用新型涉及柴油机排气弯管加工技术领域，特别是一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置。

背景技术

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，同时温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6～9MPa，温度也升到2000～2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

柴油机排气弯管上的某些部位需要机床加工安装孔，但是这些部位并不与排气弯管的底部水平，这样机床对其加工就增加了难度，经常出现报废品，增加了企业的生产成本，降低了企业的生产效率。

针对上述问题，期望提供一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，可以有效地固定住待打孔的柴油机排气弯管，使得排气弯管待打孔的异性区域处于水平位置，保证机床打孔的准确性，提高了生产效率，降低了废品率。

为达到上述实用新型的目的，一种柴油机排气弯管异性部位打孔用固定装置，包括底座、底板固定模块和侧板固定模块；

所述底座包括底板和侧板，所述侧板竖直固定在底板的一侧；

所述底板固定模块包括头部固定模块和尾部固定模块；所述头部固定模块包括头部固定座、第一螺栓和第二螺栓；所述头部固定座竖直固定在底板的一端，且与侧板相互平行，所述头部固定座与侧板之间的距离大于外部待固定的排气弯管的外径；所述头部固定座的上部侧面指向侧板的方向斜向下设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔上设有第一螺栓；所述侧板上靠近头部固定座的一端上水平设有第二螺纹通孔，所述第二螺栓通过第二螺纹通孔设置在侧板上；所述尾部固定模块包括尾部固定座、尾部压块和第三螺栓；所述尾部固定座固定在侧板上远离头部固定座的一端，且与侧板相互垂直；所述尾部压块通过第三螺栓固定在所述尾部固定座上；

所述侧板固定模块包括定位柱、侧板固定座、侧板压块和第四螺栓；所述定位柱水平固定在侧板外侧的上部中间位置，所述侧板靠近定位柱的外侧面上设有一圈侧板螺纹孔，所述一圈侧板螺纹孔与待固定在侧板上的排气弯管连接处的螺纹孔相匹配；所述侧板固定座固定在侧板上远离侧板螺纹孔的一端下部，所述侧板压块通过第四螺栓固定在所述侧板固定座上。

优选地，所述底板与侧板的连接处等间距设有若干加强筋。

优选地，所述第一螺栓和第二螺栓的中心线位于同一平面，且第一螺栓的中心线和第二螺栓的中心线均指向固定在底板固定模块上的排气弯管的截面圆心。

优选地，所述侧板的顶部靠近外部放置在底板固定模块上的排气弯管待打孔的部位设有垫块，所述垫块通过沉头螺丝固定在侧板的顶部。