[实用新型]一种高强度抗腐蚀电动汽车后桥

说明书

本实用新型公开了一种高强度抗腐蚀电动汽车后桥，属于汽车零部件领域，包括后桥壳体、动力电机、减速机、输入轴、输出轴、输出齿轮、锥形齿轮、差速架、行星差速轮、强制动力分配机构，所述动力电机安装于后桥壳体上，所述减速机安装于动力电机前端且与后桥壳体中部连接，强制动力分配机构包括制动盘、制动片、制动液压缸、回复弹簧。本实用新型通过锥形齿轮和差速架、行星差速轮组成的差速结构解决了电动汽车转向时的车轮转速差问题，通过强制动力分配结构，在车轮打滑发生空转时强制将动力分配至另一侧的车轮上，进而增强了电动汽车的道路通过性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是一种高强度抗腐蚀电动汽车后桥。

背景技术

电动汽车后桥是汽车中重要的部分，起到直接将动力分配至车轮的作用，现有的电动汽车后桥通常采用电机经减速机减速后直接驱动车轮的方式进行驱动，当电动汽车转向时，车轮转速差会对后桥本身造成损坏，也有部分电动汽车后桥装有差速器，但是在车辆一侧轮胎发生打滑时，由于差速器本身的特性，会导致另一侧的车轮动力不足，因此需要一种解决上述问题的高强度抗腐蚀电动汽车后桥。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车后桥差速输出时动力分配的问题，设计了一种高强度抗腐蚀电动汽车后桥。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种高强度抗腐蚀电动汽车后桥，包括后桥壳体、动力电机、减速机、输入轴、输出轴、输出齿轮、锥形齿轮、差速架、行星差速轮、强制动力分配机构，所述动力电机安装于后桥壳体上，所述减速机安装于动力电机前端且与后桥壳体中部连接；

所述输入轴可转动插装于后桥壳体中部且与减速机输出轴连接，两个所述输出轴可转动插装于后桥壳体内部两侧，两个所述输出齿轮相对分别安装于两个输出轴上，所述锥形齿轮可转动套装安装于一侧输出轴上且与输入轴咬合连接，所述差速架安装于锥形齿轮一侧，两个所述行星差速轮可转动安装于差速架内侧且上下对称与输出齿轮咬合连接，所述强制动力分配机构设于后桥壳体上。

优选的，所述强制动力分配机构包括制动盘、制动片、制动液压缸、回复弹簧，两个所述制动盘分别套装安装于两个输出轴上，所述制动片可转动安装于后桥壳体内，所述制动液压缸安装于后桥壳体上且其伸缩端与制动片外表面可转动连接，所述回复弹簧套装安装于制动液压缸上。

优选的，所述回复弹簧一端连接于制动液压缸固定端上另一端连接于制动液压缸伸缩端上。

优选的，所述后桥壳体为铝制。

优选的，所述后桥壳体在制动盘外部的部分设有散热片，所述散热片为多个环绕后桥壳体外部的片状结构。

有益效果

本实用新型提供了一种高强度抗腐蚀电动汽车后桥，具备以下有益效果，本装置(本后桥)通过其结构设计，利用锥形齿轮和差速架、行星差速轮组成的差速结构解决了电动汽车转向时的车轮转速差问题，通过强制动力分配结构，在车轮打滑发生空转时强制将动力分配至另一侧的车轮上，进而增强了电动汽车的道路通过性，本装置结构相对现有后桥结构相对简单，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型所述高强度抗腐蚀电动汽车后桥的结构示意图；

图2是本实用新型所述高强度抗腐蚀电动汽车后桥的制动盘部位的侧剖视结构示意图。

图中，1、后桥壳体；2、动力电机；3、减速机；4、输入轴；5、输出轴；6、输出齿轮；7、锥形齿轮；8、差速架；9、行星差速轮；10、制动盘；11、制动片；12、制动液压缸；13、回复弹簧；14、散热片。

具体实施方式