[实用新型]车用爬梯和车辆有效

专利信息
申请号: 201921712219.9 申请日: 2019-10-14
公开(公告)号: CN211230208U 公开(公告)日: 2020-08-11
发明(设计)人: 徐国荣;李爱军;张庭毓 申请(专利权)人: 三一汽车制造有限公司
主分类号: E06C5/02 分类号: E06C5/02;E06C7/08;E06C5/44;E06C1/383
代理公司: 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 代理人: 汪海屏
地址: 410100 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 爬梯 车辆
【说明书】:

实用新型提供了一种车用爬梯和车辆,其中,车用爬梯包括主梯,主梯包括两个第一边梁和多个第一横梁,每个第一横梁的两端分别与两个第一边梁固定连接,第一边梁上设有用于与车体连接的连接部,其中,第一边梁为金属板型梁。通过本实用新型的技术方案,车用爬梯的边梁方便加工造型,可满足不同车体结构,适应性强,可增强车用爬梯的承重能力和整体稳定性,有利于改善登梯过程的安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域,具体而言,涉及车用爬梯和一种车辆。

背景技术

目前,常用的消防车辆、工程车辆等多设置有爬梯,以便于人员攀爬使用。但现有车辆用的爬梯边梁多采用拉伸式型材,不便于造型加工,部件之间的连接强度受到限制,爬梯的承重能力不强,且会造成大量外露的焊缝或螺栓,整体稳定性和登梯舒适性较差,长时间使用还容易产生松动,存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此,本实用新型的一个目的在于提供一种车用爬梯。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车辆。

为了实现上述目的,本实用新型的第一方面技术方案提供了一种车用爬梯,包括:主梯,主梯包括两个第一边梁和多个第一横梁,每个第一横梁的两端分别与两个第一边梁固定连接,第一边梁上设有用于与车体连接的连接部,其中,第一边梁为金属板型梁

根据本实用新型第一方面技术方案,主梯包括两个第一边梁和多个第一横梁,通过设置每个第一横梁的两端分别与两个第一边梁固定连接,形成梯架结构,以便于登梯使用。第一边梁为金属板型梁,可方便对第一边梁进行造型加工,从而根据车体上安装面的具体结构对第一边梁进行加工造型,以使车用爬梯与车体的结构相配合,从而满足不同的需求。此外,在第一边梁与第一横梁的装配过程中,在板型梁上进行焊接或打孔操作,加工难度相对较低,有利于简化装配工艺,提高连接强度和整体稳定性,还可减少螺栓等外露部件的数量,以减少对登梯过程造成干涉,有利于提高登梯的舒适性。通过在第一边梁上设有连接部,以便于与车体进行连接。

可以理解,若车用爬梯上设有过多螺栓等凸出部件,在使用过程中凸出部件容易对登梯人员的衣物或线缆等造成干涉或撕扯,影响登梯人员的正常作业,尤其是车用爬梯用于施工或应急救灾等工作中时,将严重影响正常作业进度。

另外,本实用新型提供的上述技术方案中的车用爬梯还可以具有如下附加技术特征:

在上述技术方案中,车用爬梯还包括:副梯,副梯包括两个第二边梁和多个第二横梁,每个第二横梁的两端分别与两个第二边梁固定连接,且第二边梁为金属板型梁,其中,第二边梁的一端与第一边梁可转动连接,通过第二边梁的转动可实现副梯相对于主梯的展开或收回。

在该技术方案中,通过设有与主梯相连接的副梯,延长车用爬梯整体长度,以便于登梯。具体地,副梯包括两个第二边梁和多个第二横梁,通过设置每个第二横梁的两端分别与两个第二边梁固定连接,形成梯架结构,以便于登梯使用。第二边梁为金属板型梁,可方便对第二边梁进行造型加工,以使副梯与主梯的造型相适配。第二边梁的一端与第一边梁可转动地连接,以通过第二边梁的转动实现副梯相对于主梯的展开或收回。在车用爬梯处于使用状态时,通过展开副梯,降低车用爬梯与地面之间的距离,降低登梯难度,有利于提高登梯舒适性;而在车用爬梯处于非使用状态时,通过收回副梯以便于车用爬梯随车辆一同移动,可防止对车辆正常行驶造成影响。

在上述技术方案中,第一边梁上设有多个第一通孔,每个第一横梁的两端分别插入至两个第一边梁上相对设置的第一通孔内,且每个第一横梁均在第一通孔内与第一边梁焊接固定;和/或第二边梁上设有多个第二通孔,每个第二横梁的两端分别插入至两个第二边梁上相对设置的第二通孔内,且每个第二横梁均在第二通孔内与第二边梁焊接固定。

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