[实用新型]一种新型船用钢质百叶窗门

说明书

本实用新型公开了一种新型船用钢质百叶窗门，具体涉及船用关闭和通风领域，包括钢质门和百叶窗，所述钢质门上设置有百叶窗，所述钢质百叶窗门形式为双开式，所述钢质百叶窗门门叶一端设置有铰链，所述百叶窗截面设置为下方外倾形式百叶片，所述百叶片等间距上下排列于钢质门上。本实用新型通过设有等间距百叶片的百叶窗，百叶窗焊接在钢质门上，其等间距的间隙会将室内外的空气联通，使得室内不会有危险气体聚集，且钢质百叶窗门设置在舱室的正前方，占用空间小，不影响舱室的布局，安装后可有效保证室内外通风效果，当下雨时，下方外倾式百叶片不会让雨水淋入室内，可避免室内积水潮湿。

技术领域

本实用新型涉及船用关闭和通风技术领域，更具体地说，本实用涉及一种新型船用钢质百叶窗门。

背景技术

对于大多数在海上续航时间较久的船舶，船东都会要求在船上配置氧气、乙炔气瓶，以便船员对船上一些需要临时维修的部件进行加热、切割或者焊接。但是氧气、乙炔气瓶的存放却是需要满足一定的要求的，因为高压乙炔气体在存放不当的情况下很容易造成火灾甚至造成爆炸事故的发生。所以对于存放氧气、乙炔气瓶的要求就有：“每种气体两瓶或者以上，就需要为每种气体配备独立的储存室”，而且这个储存室必须是钢结构的舱室，但是还要做到通风良好，能直接通向开敞甲板。

因为每条船配备的氧气、乙炔气瓶不会太多，所以对应的独立储存舱室也不会太大。这种舱室与其它结构舱室相接，狭小的舱壁空间除了设置人员进出的门口，剩下的空间再设置自然通风的百叶窗就很紧张了。过去建造船舶的时候，各专业之间有相互协调但更多的还是各司其职，舾装专业负责设置人员通行的钢质门，以防止进雨水并确保舱室安全；通风专业负责设置舱室的通风系统。

上述布置形式在一定程度上满足了氧气、乙炔气瓶在船上的存放，但是对于船上的布局来说就带来了一些麻烦，比如用于通行的门口不能有遮挡，这就需要占去一面舱壁；用于透气的百叶窗周围也不能有遮挡和可能的失火源，这又占去一面舱壁。而且这种设置，针对存储氧气、乙炔气体的舱室均需要采购钢质门和百叶窗两样设备，对于船厂来说也是造船成本一个的支出项，同时对于施工人员也需要一定的焊接工作量。

实用新型内容

为了克服现有布置的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型船用钢质百叶窗门，本实用新型通过设有等间距百叶片的百叶窗，百叶窗焊接在钢质门上，其等间距的间隙会将室内外的空气联通，使得室内不会有危险气体聚集，且钢质门设置在舱室的正前方，占用空间小，不影响舱室的布局，安装后可有效保证室内外通风效果，当下雨时，下方外倾式百叶片不会让雨水淋入室内，可避免室内积水潮湿。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用钢质百叶窗门，所述门框内侧设置有铰链，所述门框截面形状为L形，所述门框通过铰链连接门叶，所述门叶制作成框架形式，中部设置有百叶片，所述门叶上端设置有铭牌，所述门叶另一端设置有门把手，所述门把手下方设置有锁扣，所述门叶顶部和底部设置有插销；

所述门叶集成了百叶片、门把手、插销以及铭牌，所述锁扣通过一端焊接与门叶固定在一起，所述插销位于门框和门叶的上端及下端；

所述铰链和插销的一部分均焊接在门框上，所述门框和门叶截面形状均设置为L形；所述百叶片长度稍小于门叶内框的宽度，所述百叶片下端外倾式设置，焊接在门叶内侧。所述门把手和铭牌焊接在门叶上。

在一个优选地实施方式中，所述门框焊接在舱壁上，所述门框与舱壁开口搭接，所述门框为竖直设置。

在一个优选地实施方式中，所述门框内侧与门叶之间连接有铰链。

在一个优选地实施方式中，所述门框、铰链、门叶、百叶片、门把手、锁扣、插销和铭牌均由钢材料制成。

在一个优选地实施方式中，所述门框、铰链、门叶、百叶片、门把手、锁扣、插销和铭牌均表面均喷涂有防锈涂层。