[实用新型]重型车辆的电驱动总成

说明书

重型车辆的电驱动总成，包括减速器壳体、电机，减速器壳体顶端设置有顶部开口的安装座，在安装座顶部开口的边缘形成一固定法兰，电机的壳体固定在固定法兰上、输出轴伸入到安装座内部，安装座内设置有一行星减速器，该行星减速器包括固定在安装座上的内齿圈、安装在电机输出轴上的太阳轮、行星支架、以及行星齿轮，减速器壳体内部枢接有第一伞齿轮以及第二伞齿轮，第一伞齿轮的齿轮轴向上延伸并与行星支架连接，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，且第二伞齿轮的直径大于第一伞齿轮的直径。本实用新型零部件相对较少，简化了车辆电驱动总成的结构；同时，确保车辆驱动桥前后侧具有较高的平衡性，提升了车辆的操控性和NVH水平。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种重型车辆的电驱动总成。

背景技术

目前，电动技术已经越来越多的被应用于重型商用车辆，其是将电机集成在车辆的驱动桥上，采用横置方案来安装电机，具体的是电机的输出轴与驱动桥的传动轴平行，将电机的机体固定在桥壳上，为了使轮边获得较大的扭矩，需要在电机与桥壳内的轮间差速器之间布置两级或三级圆柱齿轮减速器，才能够实现较大的减速比，其结构较为复杂，用于传动以及减速的零部件较多；并且，通常是将电机布置于桥壳的前侧或后侧，由于电机偏置于减速器外壳的侧面，影响车辆的操控性以及NVH水平。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种重型车辆的电驱动总成，其零部件相对较少，且结构简单。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

重型车辆的电驱动总成，包括减速器壳体、电机，减速器壳体顶端设置有顶部开口的安装座，在安装座顶部开口的边缘形成一固定法兰，电机的壳体固定在固定法兰上、输出轴伸入到安装座内部，安装座内设置有一行星减速器，该行星减速器包括固定在安装座上的内齿圈、安装在电机输出轴上的太阳轮、行星支架、以及枢接在行星支架上的行星齿轮，行星齿轮的内外两侧分别与太阳轮和内齿圈啮合，减速器壳体内部枢接有第一伞齿轮以及第二伞齿轮，第一伞齿轮的齿轮轴向上延伸并与行星支架连接，第二伞齿轮与第一伞齿轮啮合，且第二伞齿轮的直径大于第一伞齿轮的直径。

第一伞齿轮的齿轮轴通过轴承枢接在减速器壳体内，行星支架的下表面凸出设置有一套设在齿轮轴外部的套接部，套接部分与齿轮轴键连接，且齿轮轴上螺接有一压设于套接部上表面的锁紧螺母，套接部的下表面抵接于轴承的内圈。

安装座的内壁设置有一环形的支撑面，内齿圈的外侧凸出有一安装法兰，安装法兰置于支撑面上，且安装法兰通过螺栓固定于支撑面。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型行星减速器形成一级减速机构，第二伞齿轮和第一伞齿轮形成二级减速机构，从而实现较大的减速比，在驱动桥的轮端获得较大的扭矩，并且零部件相对较少，简化了车辆电驱动总成的结构；同时，电机的输出轴与驱动桥垂直并置于减速器壳体的中部上方，确保车辆驱动桥前后侧具有较高的平衡性，提升了车辆的操控性和NVH水平。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：