[实用新型]蓄电池变频式铁水包牵引车

说明书

一种蓄电池变频式铁水包牵引车，包括车体和行走机构，行走机构设置在车体下方；车体前、后部分均设有司机驾驶室，驾驶室下面的车体上有车钩，车钩与车体之间安装有缓冲器；还包括蓄电池能源及管理系统、电源逆变控制系统、三相交流电动机系统、充电机系统；各系统均安装在车体内，蓄电池能源及管理系统分别与电源逆变控制系统和充电机系统连接，蓄电池能源及管理系统通过电源逆变控制系统与三相交流电动机系统连接，三相交流电动机系统与行走机构连接传动。本方案从根本上解决污染环境的问题，降低后期治污费用；采用性能优良的磷酸铁锂蓄电池，污染小、不易起火爆炸，电池性能稳定；提高安全系数，消除安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及钢铁生产企业的高温液体铁水运输系统，具体地说是一种应用于钢铁生产企业铁水包转运的蓄电池变频式铁水包牵引车。

背景技术

钢铁生产过程中，炼铁厂生产出的铁水要从一个炼铁车间转运到炼钢车间，原来的运输方式是采用燃煤火车头或烧柴油的内燃机车牵引，煤炭和柴油给环境（空气、设备和人员等）造成很大的污染，因此越来越多的内燃机车被电动机车所替代。

但是在钢铁企业铁水包的转运工作中，常规的电能牵引车很难实现，一是因为钢铁企业都是24小时连续作业，铁水或钢水转运不能停留时间太长，否则铁水凝固将造成重大事故，所以停车充电时间要快，这就要求充电机能提供高电压、大电流的快速充电功能，这是一般充电机构不能实现的；二是铁水列车要求牵引力大；启动频繁、制动平稳，不能有大的冲击和震动，要求牵引性能稳定，故障率低。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型针对现有内燃机钢水包牵引车的以下缺点：

1、内燃机式的钢水包牵引车以柴油为能源，污染严重，且内燃机造价高，易损坏，后期维护费用高；

2、蓄电池如采用铅酸电池，虽然价格便宜，但是体积大，腐蚀厉害，污染仍然很大；污染较小钴锂或锰锂电池等容易起火爆炸，不耐高温，安全隐患多；

3、电力机车需解决频繁启动、制动，启动力矩强大，要求冲击力小，防止发生铁水飞溅，发生烫伤、烧伤事故。

（二）要采用的技术方案

一种蓄电池变频式铁水包牵引车，包括车体和行走机构，行走机构设置在车体下方；车体前、后部分均设有司机驾驶室，驾驶室下面的车体上分别设置有车钩，实现正反两个方向的铁水包的牵引，车钩与车体之间安装有缓冲器；还包括蓄电池能源及管理系统、电源逆变控制系统、三相交流电动机系统、充电机系统；

所述的各系统均安装在车体内，蓄电池能源及管理系统分别与电源逆变控制系统和充电机系统连接，蓄电池能源及管理系统通过电源逆变控制系统与三相交流电动机系统连接，三相交流电动机系统与行走机构连接传动。

蓄电池能源及管理系统中，电池组采用磷酸铁锂蓄电池，实现高电压大电流的充电和放电；电池管理系统与每组电池连接，监测每组电池的属性参数。

电池管理系统根据工作要求设定电池的最高电压、最低电压、最高温升的极限值，并通过监管其数据发出相应报警信号。

三相交流电动机系统中，电动机采用三相交流鼠笼异步变频电机，其电压3P/380V；电流104A；转速为350r/min；频率范围0-50Hz。

电源逆变控制系统包括逆变调速器。电池组存储的直流电力通过逆变调速器逆变为三相交流电带动交流电动机运转；所述逆变调速器包括高压大容量无极电容、大功率IGBT及配套的信号驱动板。

充电机系统安装于车体中上部；充电机系统中，多个充电整流模块并联在一起，实现充电机作业电压≥800V、电流大≥250A，充电机为蓄电池充电的时间为1-2小时。

（三）能够达到的技术效果