[实用新型]一种汽车的应急启动电源

说明书

本实用新型提供一种汽车的应急启动电源，包括电池、遥控开关、继电器、正极接线端子、负极接线端子、以及二极管；电池的负极与负极接线端子导通；二极管的正极与电池的正极导通，二极管的负极与正极接线端子导通；遥控开关包括正电极端、负电极端、第一公共端、第一常闭触点和第一常开触点，正电极端与电池的正极导通，负电极端与电池的负极导通；继电器包括继电器线圈、第二公共端和第二常开触点；第一公共端与电池的正极导通；继电器线圈的一端与第一常开触点导通，另一端与电池的负极导通；第二公共端与电池的正极导通；第二常开触点与正极接线端子导通。本电源具有体积小、并联于汽车主电源上，免于手动充电，遥控或手动即可启动的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车电源技术领域，特别是提供了一种汽车电源系统中的应急启动电源系统。

背景技术

汽车电源，尤其是汽/柴油车的电瓶，多数是采用45～60Ah的蓄电池，正常使用的情况下其有效寿命大概是2～3年的时间。但经常有驾驶者在汽车熄火后忘记关车灯、空调等耗电设备，快速耗尽了蓄电池的电量，导致出现汽车无法启动的意外状况发生。

目前，市面上有一种专供汽车使用的备用电源，是由10～15Ah的小体积锂电池通过导线连接有正负极电瓶夹而组成的。使用时，需要寻找地方充电，然后打开车前盖，将正负极电瓶夹分别夹在汽车电瓶的正负极上，相当于充电宝的原理，备用电源对汽车电瓶进行充电，在顺利点火启动汽车后，将备用电源卸下，即可将汽车开至维修点，置换新的蓄电池。

这种备用电源，使用起来不够方便，每次都需要打开车前盖操作，而且当汽车在半路熄火后，又需要重复上述操作，对于女司机尤其不便。

为此，需要提供一种更方便操作的备用应急电源装置及电路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车的应急启动电源，解决现有技术的问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车的应急启动电源，包括电池、遥控开关、继电器、手动开关、正极接线端子、负极接线端子以及二极管；

电池的负极与负极接线端子导通；二极管的正极与电池的正极导通，二极管的负极与正极接线端子导通；

所述遥控开关包括正电极端、负电极端、第一公共端、第一常闭触点和第一常开触点；正电极端与电池的正极导通，负电极端与电池的负极导通；

所述继电器包括继电器线圈、第二公共端和第二常开触点；

第一公共端与电池的正极导通；继电器线圈的一端与第一常开触点导通，继电器线圈的另一端与电池的负极导通；第二公共端与电池的正极导通；第二常开触点与正极接线端子导通。

本实用新型的技术原理是：本应急启动电源可通过其正极接线端子和负极接线端子直接接通用电器件，本设计主要是针对汽油车用作点火备用电源，使用时可将整个电源并联于汽车主电源上，即正极接线端子导通在汽车主电源的正极上、负极接线端子导通在汽车主电源的负极上。当汽车主电源的电量和电压正常的状态下，汽车主电源通过二极管对电池单向电流输入，保持充电状态。当汽车主电源电压过低时：1)可采用遥控器启动遥控开关，遥控开关在接收到启动信号后，第一公共端与第一常开触点连通，电流从电池输往继电器线圈，使继电器执行开关接通，即使第二公共端与第二常开触点连通，此时按照电流的方向是：电池的正极--遥控开关--继电器执行开关--正极接线端子--汽车主电源的正极；即实现电池供电点火启动汽车；2)在无法使用遥控器的情况下，还可启动手动开关，手动开关接通后电流的方向是：电池的正极--手动开关--继电器执行开关--正极接线端子--汽车主电源的正极；同样能实现电池供电点火启动汽车。

进一步地，可以包括一手动开关，手动开关的一端与电池的正极导通，手动开关的另一端与第一常开触点导通。

所述电池可以由4片3.7V的锂电池串联构成。