[实用新型]一种时速400公里动车组牵引电机冷却通风机

说明书

本实用新型涉及一种时速400公里动车组牵引电机冷却通风机，进风口通与蜗壳进风端固定，变径管进风口、蜗壳固定，沙尘暴过滤器与变径管连接固定，并同时与蜗壳横梁固定；软连接一端与蜗壳连接固定，另一端与牵引电机进行连接，为其冷却通风；电机侧吊挂架与进气侧吊挂架通过橡胶减振垫与蜗壳横梁连接固定，电机侧吊挂架和进气侧吊挂架上部与车体通过螺栓固定；通过设置蜗壳横梁、进气侧吊挂架和电机侧吊挂架，可以方便安装在车体底部，减小通风机车体安装空间，在通风机尺寸和重量限制的情况下，对通风机进风口和叶轮前轮盘结构、轮芯结构、叶轮与进风道间隙进行了优化，保证通风机具有良好的气动性能，同时保证其结构性能达到要求，满足散热需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通通风机领域，特别涉及一种时速400公里动车组牵引电机冷却通风机，属于流体机械领域。

背景技术

时速400公里动车组牵引电机位于车体的底部，该冷却通风机为牵引电机运转过程中进行冷却散热；以前通风机未设置进气侧吊挂架和电机侧吊挂架在通风机装车时占有车体空间较大，影响其它设备的安装；目前，该车型为适应市场需求，提高车辆性能与速度。该通风机在流量1.28m³/s下，通风机的静压应不小于4000Pa；同时，通风机在流量1.34m³/s下，通风机的静压应不小于3750Pa，根据获得高效率和低噪声原则，按照传统通风机设计，通风机的安装空间及转速受限，且设计时通风机叶轮直径大小不能大于510mm，目前的通风机均不能满足上述要求。

发明内容

本实用新型的目的在于为时速400公里动车组牵引电机提供一种冷却通风，克服已有通风机技术的不足，提供一种运行稳定、噪音低、效率高以及轻量化的通风机。

本实用新型的技术方案是：一种时速400公里动车组牵引电机冷却通风机，包括蜗壳、三相异步电动机和叶轮，叶轮安装在三相异步电动机的输出轴上，叶轮安装在蜗壳内，三相异步电动机与蜗壳的电机安装端连接固定，其特征在于：所述的三相异步电动机与蜗壳均固定在蜗壳横梁之下，三相异步电动机通过电机安装架固定于蜗壳横梁下部，蜗壳则直接固定于蜗壳横梁之下。

所述的蜗壳横梁靠近电机一侧设有电机侧吊挂架，蜗壳横梁的另一侧设有进气侧吊挂架，电机侧吊挂架通过电机侧吊挂面板、电机侧吊挂L板、电机侧吊挂加强筋一和电机侧吊挂加强筋二构成，电机侧吊挂加强筋一和电机侧吊挂加强筋二设置于电机侧吊挂L板侧壁上，电机侧吊挂面板固定在电机侧吊挂L板上方，便于与车体连接固定，电机侧吊挂L板与蜗壳横梁钩挂固定。

进气侧吊挂架由进气侧吊挂面板、进气侧吊挂L板和进气侧吊挂加强筋组成，进气侧吊挂加强筋设置于进气侧吊挂L板侧壁上，进气侧吊挂面板固定在进气侧吊挂L板上方便于与车体连接，进气侧吊挂L板与蜗壳横梁钩挂固定。

进气侧吊挂架和电机侧吊挂架通过橡胶减振垫与蜗壳横梁连接固定，电机侧吊挂架和进气侧吊挂架与车体通过螺栓固定，减小通风机与车体的安装空间。

优选地，在上述通风机中，所述的蜗壳进风端设有进风口，进风口与蜗壳进风端固定。

优选地，在上述通风机中，所述的进风口外侧设有变径管，变径管通过螺栓与蜗壳固定。

优选地，在上述通风机中，所述的变径管的左侧设有沙尘暴过滤器，沙尘暴过滤器通过螺栓与变径管连接固定，同时沙尘暴过滤器上方与蜗壳横梁通过螺栓固定。

优选地，在上述通风机中，所述的蜗壳的出风口设有软连接，软连接一端通过螺栓与蜗壳出风口连接固定，另一端与牵引电机进行连接，为其提供冷却通风。

优选地，在上述通风机中，所述的叶轮包括前轮盘、叶片、后轮盘和轮芯，前轮盘，叶片和后轮盘焊接成整体后与轮芯通过焊接连接，叶轮的轮芯与三相异步电动机的轴端通过紧固件连接固定，叶轮的前轮盘与进风口间隙为2-4.25mm。