[实用新型]一种汽车制造用举升旋转装置

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车制造用举升旋转装置，包括底部机构、举升机构、驱动机构和旋转机构，所述底部机构的顶部插接有举升机构，所述举升机构远离底部机构的一端插接有驱动机构，所述驱动机构的中心处转动连接有旋转机构。该汽车制造用举升旋转装置，主动齿轮与从动齿轮啮合，齿轮之间啮合的关系牢靠，松紧有度，减小了伺服电机的负荷，延长了伺服电机的使用寿命，提高了该装置的实用性，使液压杆通过第一连接块和第二连接块分别与第一连接槽和第二连接槽插接，达到方便拆装的目的，为后期维修保养提供方便，并且通过使紧固螺栓加固举升机构与底部机构和驱动机构的连接关系，提高了装置的整体性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车制造用举升旋转装置。

背景技术

随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。在汽车制造中经常用到举升旋转装置，现有技术中的举升旋转装置结构复杂，操作不方便，缺少导向组件，难以满足生产需求。

在中国专利CN206767525U中公开的一种汽车制造用举升旋转装置，该汽车制造用举升旋转装置，结构新颖，操作方便，通过液压装置本体的设计，使活塞杆推动支撑座自由上下移动，实现对整个高度的调节，转盘通过转轴转动连接在支撑座顶部，利用电机带动主动齿轮转动，通过链条来驱动从动齿轮转动，从而实现对转盘自由转动的控制，通过导向柱和导向套筒间隙配合，具有很好的导向作用，减少偏差，加工精度高，通过预紧支架和预紧螺杆互相配合，实现对电机的预紧，防止链条变松，具有很高的实用性，大大提升了该一种汽车制造用举升旋转装置的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广，但是，该汽车制造用举升旋转装置，在解决问题的同时，具有以下缺点：

该汽车制造用举升旋转装置，链条传动，通过预紧支架和预紧螺杆互相配合，实现对电机的预紧，防止链条变松，在装置运行过程中无法对电机进行预紧，而且链条过紧，不仅可能导致电机转轴的断裂，还会会增加电机的负荷，十分影响电机的实用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制造用举升旋转装置，通过主动齿轮和从动齿轮，使主动齿轮和从动齿轮啮合，由主动齿轮带动从动齿轮转动，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车制造用举升旋转装置，包括底部机构、举升机构、驱动机构和旋转机构，所述底部机构的顶部插接有举升机构，所述举升机构远离底部机构的一端插接有驱动机构，所述驱动机构的中心处转动连接有旋转机构；

所述底部机构包括固定底座、第一连接槽和第一螺纹孔，所述固定底座的顶部开设有第一连接槽，所述固定底座的一侧开设有第一螺纹孔；

所述举升机构包括液压杆、第一连接块和第二连接块，所述液压杆的一端固定连接有第一连接块，所述液压杆远离第一连接块的一端固定连接有第二连接块；

所述驱动机构包括固定盘、第二连接槽、第二螺纹孔、圆槽、固定板、伺服电机和主动齿轮，所述固定盘的底部开设有第二连接槽，所述固定盘的一侧开设有第二螺纹孔，所述固定盘顶部的中心处开设有圆槽，所述固定盘的一侧固定连接有固定板，所述固定盘通过设置在其一侧的固定板与伺服电机固定安装，所述伺服电机的转轴处固定连接有主动齿轮；

所述旋转机构包括托板、连接筒、限位环和从动齿轮，所述托板底部的中心处固定连接有连接筒，所述连接筒的外表面固定连接有限位环，所述托板的底部固定连接有从动齿轮。

可选的，所述固定底座通过设置在其顶部的第一连接槽与液压杆一端设有的第一连接块插接。