[实用新型]定位双活动夹紧结构

说明书

定位双活动夹紧结构，属于机械夹具技术领域，包括压块、定位块、压臂、第一连接块、第二连接块、第三连接块、第四连接块、支座、限位块及气缸，第四连接块形状呈L型，第四连接块的水平部分与支座固定连接；第一连接块通过销轴连接到第四连接块的水平部分上；定位块固定在第一连接块上表面；第三连接块与第四连接块的竖直部分连接；气缸安装在第三连接块上；压臂通过第二连接块与第一连接块连接，压臂与气缸的活塞杆连接；压块固定在压臂下表面且压块与定位块呈正对设置；限位块通过螺丝安装到位，本实用新型解决了在相对狭小的空间内既能夹紧工件，又能够在夹紧结构打开时完全放开该定位夹紧的自由度。

技术领域

本实用新型涉及机械夹具技术领域，具体涉及一种定位双活动夹紧结构。

背景技术

汽车车身是具有复杂型面的壳体零件，它是由数百件薄板冲压件通过装焊、铆接或机械联接等方法而构成一个完整的车体。其中装焊是最主要的联接方法，它直接影响着车身质量、生产率和经济性。在焊装过程中，特别是对于具有孔洞的部分，应使用专用夹具或样板来确定车身的形状、尺寸和相互位置，以保证装配精度。而焊装夹具的设计必须考虑到工位安排、焊点位置分布以及冲压件形状，它是以车身产品图纸及工艺方案为依据的。因此在某些工位上会出现空间非常狭小又需要复杂夹紧机构。夹具的夹紧状态与打开状态在设计上是完全相反的目的，夹紧状态下要非常紧固的夹住工件，理想状态下在一个很小的空间下也要布置很多的定位夹紧点，以提高焊接精度。但是过多的定位与夹紧和打开状态是一种冲突，因为处于打开状态时工件的周边要尽可能的预留有空旷的空间，以方便上件和取件，空间越大工件取件越方便。但是又不能一味地为了追求大空间而放大夹具，需要考虑人机功效和生产成本，而有些工位的夹紧点也不允许把夹具设计的很大。在这种情况下就需要一种机构可以在狭小空间使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种定位双活动夹紧结构，解决了在相对狭小的空间内既能夹紧工件，又能够在夹紧结构打开时完全放开该定位夹紧的自由度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：定位双活动夹紧结构，其特征在于，包括：压块、定位块、压臂、第一连接块、第二连接块、第三连接块、第四连接块、支座、限位块、气缸、活节销轴及活节螺栓，所述支座固定在夹具底板上；所述第四连接块由水平部分和垂直部分组成，形状呈L型，第四连接块设置在支座上部，第四连接块的水平部分与支座固定连接；所述第一连接块通过销轴连接到第四连接块的水平部分上；所述定位块固定在第一连接块上表面；所述第三连接块与第四连接块的竖直部分连接；所述气缸安装在第三连接块上；所述压臂与第一连接块平行正对，压臂通过第二连接块与第一连接块连接，并通过活节销轴与活节螺栓配合进行固定，压臂与气缸的活塞杆连接；所述压块固定在压臂下表面，且压块与定位块呈正对设置；所述限位块的一端连接在第四连接块的水平部分上，限位块的另一端连接在第一连接块下表面。

进一步，所述压块与压臂之间设置有调节垫片。

优选地，所述压块通过定位销与压臂连接，并通过固定钉紧固，定位销数量为两个，固定钉数量为两个。

进一步，所述定位块与第一连接块之间设置有调节垫片。

优选地，所述定位块通过定位销与第一连接块连接，并通过固定钉紧固，定位销数量为两个，固定钉数量为一个。

优选地，所述第四连接块通过定位销与支座连接，并通过固定钉紧固，定位销数量为两个，固定钉数量为四个。

优选地，所述第三连接块通过定位销与第四连接块连接，并通过固定钉紧固，定位销数量为两个，固定钉数量为两个。

优选地，所述气缸通过定位销与第三连接块连接，并通过固定钉紧固，定位销数量为两个，固定钉数量为两个。

优选地，所述压臂通过定位销与气缸的活塞杆连接，并通过固定钉紧固，定位销数量为两个，固定钉数量为两个。

进一步，所有定位销上套设有衬套。